Falhas na Vela de Incandescência do T-Cross Diesel Ativam Luzes de Aviso

Tendo experimentado sintomas semelhantes com um T-Roc a diesel (2016, 2.0 TDI), consigo relacionar-me com esta situação. A luz de pré-aquecimento constante combinada com fumo escuro durante a aceleração aponta fortemente para problemas no sistema de velas de incandescência. No mês passado, o diagnóstico revelou que a humidade danificou as ligações entre a unidade de controlo das velas de incandescência e várias velas de incandescência. O desempenho do arranque a frio foi severamente afetado, e a paragem do veículo tornou-se mais frequente à medida que o problema piorava. A reparação envolveu: Testar cada vela de incandescência individualmente, Substituir conectores de cablagem corroídos, Instalar uma nova unidade de controlo das velas de incandescência, Efetuar uma reposição do sistema. A causa principal foi uma vedação avariada que permitiu que a água atingisse as ligações elétricas. Isto é considerado um problema grave, pois pode levar a danos no motor se não for tratado, especialmente em tempo frio, quando o funcionamento adequado das velas de incandescência é crucial para a manutenção do carro. Para um diagnóstico preciso, a unidade de controlo necessita de testes adequados com equipamento especializado. Os sintomas correspondem a uma falha clássica do sistema de velas de incandescência, mas um profissional deve verificar utilizando ferramentas de diagnóstico para descartar outras causas potenciais, como problemas de pressão de combustível ou problemas nos injetores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes sobre a reparação do seu T-Roc. O meu T-Cross apresentou sintomas quase idênticos, a luz do motor acendia-se constantemente e a emissão de fumo negro era um problema constante. Um técnico certificado descobriu finalmente que era mesmo a unidade de controlo das velas de incandescência a falhar, para além de duas velas de incandescência danificadas. Depois de as reparar, o motor diesel funciona agora perfeitamente e as paragens do veículo cessaram completamente. Notou algum outro problema após a reparação? Estou também curioso sobre o custo total que pagou, ajudaria-me a verificar se fui cobrado de forma justa.

(Traduzido de Inglês)

A reparação da minha unidade de controlo de pré-aquecimento correu sem problemas e sem quaisquer problemas subsequentes. A luz do motor desapareceu imediatamente após a reparação das ligações de cabos defeituosas perto da unidade de controlo. O custo total da reparação foi de 95 €, para resolver os problemas de ligação, o que foi bastante razoável. O motor diesel tem funcionado perfeitamente desde então, sem problemas de arranque a frio ou fumo negro. Ao contrário do seu caso, as minhas velas de incandescência estavam em bom estado, pelo que apenas precisei de reparar a cablagem. Isto explica porque é que o custo da minha reparação foi inferior ao que provavelmente pagou pela substituição completa das velas de incandescência. A paragem completa do veículo deixou de acontecer e o sistema de diagnóstico não apresenta mais códigos de erro. Os arranques a frio regulares são agora rápidos e suaves, exatamente como um motor diesel em funcionamento adequado deve funcionar. Considere acompanhar o desempenho do seu motor nas próximas semanas apenas para garantir que tudo permanece ótimo. Uma unidade de controlo de pré-aquecimento a funcionar corretamente faz uma enorme diferença na forma como estes motores diesel funcionam.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente resolvi o problema na semana passada. Depois de me cansar de oficinas pouco confiáveis, encontrei um especialista em motores a diesel que imediatamente reconheceu os sintomas. O teste de diagnóstico confirmou a unidade de controlo de pré-aquecimento avariada e as velas danificadas. O custo da reparação totalizou 480€, incluindo: Nova unidade de controlo de pré-aquecimento, 2 velas de pré-aquecimento de substituição, Mão-de-obra para teste e instalação, Calibração do sistema. O sistema de aquecimento funciona agora perfeitamente. Sem mais fumo negro, luzes de aviso ou problemas de arranque. O motor funciona mais suavemente do que em meses, especialmente durante os arranques a frio. O mecânico mostrou-me as peças antigas, a unidade de controlo apresentava corrosão visível e as velas de pré-aquecimento estavam completamente gastas. Verificações regulares de manutenção do carro poderiam ter detetado isto mais cedo, mas pelo menos está resolvido agora. Experiência muito melhor do que o meu mecânico anterior, que cobrou 200€ por substituições de sensores desnecessárias que não resolveram o problema real.

(Traduzido de Inglês)