Falhas na ECU do VW Golf Híbrido Persistem Após Visitas de Serviço

Estes problemas no módulo de controlo correspondem ao que experimentei com o meu VW Passat GTE Hybrid de 2016. Os diagnósticos de bordo mostraram avisos semelhantes de mau funcionamento elétrico, e o software do veículo tornou-se cada vez mais instável. Após várias visitas a mecânicos sem resultados conclusivos, a causa raiz foi identificada como corrupção no firmware do módulo de controlo. A solução exigiu uma atualização completa do software da ECU principal e a recalibração de vários subsistemas. Este não foi um simples procedimento de limpeza de códigos de erro, necessitou de equipamento de diagnóstico VW especializado e de uma reprogramação extensa. A falha do sistema de navegação está frequentemente ligada ao mau funcionamento do módulo de controlo principal. Quando a ECU principal tem problemas de programação, pode afetar múltiplos sistemas do veículo, incluindo navegação, controlo de clima e gestão de condução híbrida. Isto é considerado um problema grave, uma vez que afeta a funcionalidade principal do veículo e os sistemas de segurança. A reparação inclui: Análise de diagnóstico completa, Atualização do firmware do módulo de controlo, Recalibração dos sistemas afetados, Testes de todas as interfaces eletrónicas, Verificação do funcionamento do sistema híbrido. Estes maus funcionamentos de software normalmente exigem conhecimentos de nível de concessionário com acesso a ferramentas de diagnóstico específicas do fabricante. Mecânicos regulares muitas vezes carecem do equipamento para resolver adequadamente a corrupção do software do veículo a este nível. Com base na semelhança dos sintomas e da quilometragem, recomenda-se que o concessionário realize um diagnóstico completo dos sistemas e uma reprogramação da ECU em vez de tentar reparações parciais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. O meu veículo apresentava exatamente estes problemas, falha completa da unidade de controlo, para além de avarias de sistema invulgares. Após a atualização e reprogramação da ECU que mencionou, a maioria dos problemas foram resolvidos, mas ainda recebo avisos ocasionais de avaria elétrica. Quanto acabou por pagar pela reparação completa na concessionária? Também estou curioso para saber se surgiram novos problemas de diagnóstico a bordo desde a reparação? O serviço VW mais próximo fez-me um orçamento bastante elevado e quero ter a certeza de que não estou a ser sobrecarregado para as reparações relacionadas com o software.

(Traduzido de Inglês)

Ótimas notícias, posso confirmar que os problemas de software do veículo foram totalmente resolvidos depois de o trabalho adequado ter sido realizado na concessionária. A programação da unidade de controlo custou-me 240 €, para a reparação completa, o que incluiu a eliminação de todos os códigos de erro armazenados e a recalibrar os sistemas afetados. Desde que a reparação foi concluída, o diagnóstico a bordo tem funcionado sem problemas, sem avisos recorrentes de mau funcionamento elétrico. A reprogramação resolveu a causa principal do erro de software que estava a criar essas falhas de sistema invulgares. O preço que lhe foi citado pode parecer elevado, mas é necessário equipamento de diagnóstico especializado e experiência para resolver corretamente a corrupção do módulo de controlo. Pela minha experiência, tentar alternativas mais baratas muitas vezes leva a reparações incompletas e problemas contínuos. A minha unidade de controlo tem funcionado perfeitamente durante 6 meses, sem novos problemas de software a surgir. A navegação e todos os outros sistemas eletrónicos estão a funcionar como deveriam. A reparação na concessionária valeu o investimento, considerando a complexidade dos sistemas de software de veículos modernos.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui resolver o meu VW depois de lidar com aqueles frustrantes problemas do módulo de controlo. Depois de ler os conselhos úteis aqui, fui ao concessionário, uma vez que as oficinas regulares não conseguiam lidar corretamente com os problemas de software do veículo. O reparo total custou 280€, o que cobriu a atualização completa do software e a recalibração do módulo de controlo. Eles encontraram uma programação corrompida que estava a causar todos aqueles avisos de mau funcionamento elétrico e falhas de navegação. Os técnicos usaram o seu equipamento de diagnóstico especializado para reprogramar a ECU e limpar corretamente os antigos códigos de erro. Tem estado a funcionar muito bem nas últimas 3 semanas, sem mais avisos invulgares ou falhas no sistema. A navegação funciona perfeitamente agora e o erro de software que estava a afetar vários sistemas parece estar completamente corrigido. Os diagnósticos de bordo estão todos limpos. Embora o concessionário tenha custado mais do que o meu mecânico habitual, fazer a recalibração correta por técnicos com as ferramentas certas valeu definitivamente a pena. Chega de perder tempo e dinheiro com reparações parciais que não resolviam o problema de software principal. Estou mesmo contente por ter seguido o conselho de ir diretamente aos especialistas para este tipo de reparação complexa de software de veículos.

(Traduzido de Inglês)