100% gratuito

Não é necessário scanner

Carly logo

karldark32

Falhas na bateria do VW Crafter EV causam paragens súbitas

Recentemente, o meu veículo elétrico começou a ter problemas com perdas súbitas de energia e paragens totais. O computador de bordo indica um erro no sistema de alta tensão. Mais alguém teve problemas eléctricos semelhantes com o seu VW Crafter EV de 2019? Atualmente, o veículo está a 142215 km e estou preocupado com um potencial mau funcionamento do sistema. A última visita ao mecânico não foi muito boa, por isso estou à procura de conselhos sobre lojas fiáveis que saibam lidar com estes problemas de aviso da bateria. Só quero ter a certeza de que encontro alguém que realmente conhece os VE antes de entregar as minhas chaves.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

dieterdrache5

Como proprietário de um VW e-Golf de 2016, encontrei sintomas quase idênticos. O erro no sistema de alta tensão combinado com a perda de potência geralmente indica danos graves nos cabos ou conexões degradadas da bateria na unidade principal de distribuição de energia. Meu veículo apresentou falhas elétricas semelhantes, desligamentos repentinos e mensagens de aviso da bateria. A causa raiz foi a corrosão nos terminais da bateria principal, levando a uma entrega de energia inconsistente. O reparo exigiu equipamento de diagnóstico especializado para identificar pontos de conexão danificados e verificar a integridade do sistema de alta tensão. Esta não é uma solução simples que qualquer oficina comum consiga lidar. O reparo inclui: Verificação completa do sistema, Teste de módulos de bateria individuais, Verificação de todas as conexões de alta tensão, Verificação da integridade do isolamento dos cabos, Recalibrar os sistemas de gerenciamento de energia. Esses sintomas indicam problemas potencialmente graves que precisam de atenção imediata de técnicos certificados em veículos elétricos. No VW Crafter, o layout do sistema de bateria é semelhante ao de outros veículos elétricos comerciais, tornando o diagnóstico direto para oficinas devidamente equipadas. Continuar a conduzir com esses avisos de mau funcionamento do sistema pode levar à falha completa da bateria ou a danos em outros componentes elétricos. É melhor inspecionar com especialistas em VE certificados pela VW que possam avaliar adequadamente o sistema de alta tensão.

(Traduzido de Inglês)

karldark32 (Autor)

Obrigado por partilhar essa explicação detalhada. Levei o meu Crafter a reparar no mês passado por problemas semelhantes com o sensor de voltagem e problemas na fiação elétrica. A oficina certificada encontrou vários pontos de danos no cabo, o que explicava as luzes de aviso da bateria e a perda de potência. Quanto acabou por custar a reparação? E a avaria do sistema voltou a ocorrer desde a reparação? Apenas estou curioso porque tive de pagar 2800€ pela minha reparação, incluindo peças e mão de obra.

(Traduzido de Inglês)

dieterdrache5

Mandei reparar o meu e-Golf numa oficina certificada e o problema do inversor foi completamente resolvido. Eles resolveram o aviso da bateria e o erro do sistema de alta tensão substituindo as ligações corroídas e realizando uma recalibração completa do sistema. O custo total foi de 290 €, o que parece razoável em comparação com a sua reparação. A reparação da fiação elétrica tem-se mantido perfeita desde então, sem mais avisos de mau funcionamento do sistema ou problemas de entrega de energia. A verificação de diagnóstico inicial revelou que eram principalmente as ligações da bateria a causar os problemas em vez de danos extensos nos cabos, o que explica o custo mais baixo no meu caso. É importante que tenha resolvido o problema corretamente, mesmo com esse preço mais elevado. Estes problemas do sistema de alta tensão precisam de atenção adequada para evitar falhas elétricas mais graves a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

karldark32 (Autor)

Obrigado pela contribuição. Queria partilhar a minha experiência final com isto. Depois de ver estas respostas, encontrei um especialista certificado em VE que realmente sabia do que estava a falar. O sensor de tensão estava completamente avariado e descobriram danos significativos na fiação elétrica perto dos pontos de ligação da bateria principal. A reparação demorou 3 dias, mas valeu cada cêntimo. Eles tiveram de fazer uma verificação completa do sistema de alta tensão, substituir vários componentes danificados e recalibrar todo o sistema elétrico. Custou-me 2800€, mas desde então não tenho mais problemas de descarga da bateria ou de desligamento do sistema. Uma grande diferença em relação ao meu mecânico anterior que apenas continuava a redefinir as luzes de aviso sem resolver a falha elétrica real. Por vezes, pagar mais por uma perícia adequada poupa dinheiro a longo prazo. O carro funciona perfeitamente agora, como se tivesse acabado de sair da sala de exposição.

(Traduzido de Inglês)

Participe no debate agora: