Falhas de vários sensores: mistério do sistema de chuva/luz do BMW iX1

Olá! Tenho alguma experiência com veículos eléctricos e tive um problema semelhante com o meu BMW i4 de 2021 (também tenho um iX3). Esses sintomas soam exatamente como o que eu lidei no mês passado, que acabou sendo bolhas se formando sob a almofada de gel do sensor de para-brisa. As bolhas estavam a interferir com todas as funções automáticas que mencionou. A solução foi bastante simples: a minha oficina substituiu a almofada do sensor e recalibrou o sistema. Custou-me 62 euros e cerca de uma hora de trabalho. Desde então, tudo tem funcionado na perfeição. Pode dar-nos mais pormenores sobre quando começaram estes problemas? Notou alguma alteração após condições climatéricas extremas ou quando o para-brisas ficou muito quente? Isso pode ajudar a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu iX1 tem 195.715 KM e estou a ter estes problemas, apesar de ter sido reparado no mês passado. Esses sintomas correspondem exatamente ao que estou a sentir. É interessante a questão das bolhas no sensor. Agora que fala nisso, tivemos uma série de dias muito quentes mesmo antes de estes problemas começarem. Definitivamente, vou mandar verificar isto na oficina. É bom saber que se trata potencialmente de uma solução simples e não de um problema elétrico grave!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, isso está definitivamente a soar a alguns sinos com a minha experiência. A altura em que o tempo está quente faz todo o sentido, os sensores podem ser muito sensíveis a temperaturas extremas. O meu i4 tinha cerca de 180.000 KM quando tive o mesmo problema, por isso estamos num barco semelhante em termos de quilometragem. Só para avisar, quando mandei arranjar o meu, disseram-me que estes sensores duram normalmente cerca de 150.000-200.000 km, por isso é normal que comecem a funcionar por esta altura. O calor provavelmente acelerou o processo de deterioração. Uma coisa que me esqueci de mencionar na minha primeira resposta é que, antes de o mandar arranjar, tentei limpar a zona do sensor, pensando que poderia ajudar, mas não fez qualquer diferença. Por isso, não perca o seu tempo com isso, como eu fiz! Leve-o diretamente à oficina e peça-lhes que substituam a almofada. Uma vez que o carro foi reparado recentemente, talvez seja melhor telefonar-lhes e mencionar este problema. Talvez até o possam fazer ao abrigo da garantia, uma vez que está tão próximo da sua última revisão. Vale a pena perguntar, certo? Diga-me como correu quando resolveu o problema. É sempre bom partilhar estas experiências com outros proprietários de BMW!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todas as informações úteis! Só queria fazer uma atualização, segui o vosso conselho e liguei para a oficina onde fiz a minha última revisão. Eles foram muito compreensivos com a situação e concordaram em dar uma olhadela ao abrigo de uma garantia parcial, uma vez que o carro está tão perto da minha última visita de serviço. Confirmaram que se tratava exatamente do mesmo problema que o seu, ou seja, aquelas bolhas incómodas no sensor. Vou arranjar o carro amanhã de manhã e o preço que me apresentaram foi cerca de metade do custo normal devido à cobertura da garantia. Estou muito contente por ter contactado este grupo, pois evitaram que eu me preocupasse com potenciais problemas eléctricos graves e provavelmente também me pouparam algum dinheiro! Agora que sei que o sensor pode ser sensível, vou estar atento ao sensor depois de períodos de tempo quente. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência. É bom saber que os nossos carros estão a começar a apresentar padrões de desgaste semelhantes por volta da mesma quilometragem. Se mais alguém se deparar com este problema, agora sabemos que é uma solução bastante comum!

(Traduzido de Inglês)