Falhas de ignição do motor VW Arteon causando perda de potência

Tive problemas muito semelhantes com o meu VW Passat de 2016 no ano passado. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em motores VW, estes sintomas apontaram imediatamente para potenciais problemas de entrega de combustível. A falha de ignição e o funcionamento irregular do motor, especialmente durante a aceleração, acabaram por ser causados por um injetor de combustível defeituoso. A má resposta do acelerador e a perda de potência eram sinais clássicos. A oficina diagnosticou-o usando equipamento de diagnóstico especializado que confirmou que o injetor não estava a pulverizar combustível corretamente. A reparação incluiu: Remoção e teste de todos os injetores de combustível, Substituição de um injetor defeituoso, Limpeza da rampa de injeção, Substituição de vedantes relacionados, Verificação de diagnóstico completa do sistema O custo total foi de 515€ e a reparação demorou cerca de 4 horas. Desde a reparação, o motor tem funcionado suavemente sem problemas de falha de ignição. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Arteon, Se o problema acontece mais quando o motor está frio ou quente, Se repara algum consumo de combustível invulgar, Quais os códigos de problema que a luz de aviso do motor está a mostrar Esta informação ajudaria a determinar se os seus sintomas correspondem ao que experimentei com a avaria do injetor.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 80000 km, portanto bastante recente. Verifiquei os códigos de erro com o meu leitor OBD e mostrou P0303 e P0304, apontando para falha de ignição nos cilindros 3 e 4. O funcionamento irregular do motor é mais notável quando o motor está frio, e suaviza um pouco depois de aquecer. Depois de ler a sua resposta, pergunto-me se o meu problema pode ser diferente, uma vez que as bobinas de ignição não foram mencionadas. A luz de aviso do motor começa a piscar durante acelerações fortes, o que parece corresponder aos sintomas típicos de falha do conjunto de bobinas. A resposta do acelerador também é muito inconsistente. A substituição do injetor também resolve o piscar da luz de aviso do motor durante a aceleração? Preferia evitar lançar peças sem um diagnóstico adequado.

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses códigos de erro e sintomas, particularmente a luz de check engine piscando durante a aceleração, o seu problema parece mais com uma falha na bobina de ignição do que com os problemas de injetor com os quais lidarei. Meu problema com o injetor de combustível nunca causou um CEL piscando. A falha de ignição nos cilindros 3 e 4, combinada com os sintomas de partida a frio, sugere fortemente bobinas de ignição com defeito. Quando tive meu problema com o injetor, a falha de ignição era mais consistente em todas as condições de operação, não principalmente durante partidas a frio e aceleração forte como a sua. No meu caso, os problemas de resposta do acelerador estavam diretamente ligados à entrega de combustível. Seus sintomas se alinham mais de perto com problemas no sistema de ignição, onde as bobinas falham em fornecer faísca consistente sob carga. Um diagnóstico adequado provavelmente envolveria: Testar a resistência da bobina de ignição, Verificar a condição da vela de ignição, Verificar a tensão do conjunto de bobinas, Monitorar dados de falha de ignição ao vivo Para referência, a substituição da bobina de ignição geralmente custa cerca de 280 € em peças e mão de obra, significativamente menos do que meu reparo do injetor. O trabalho geralmente leva cerca de 2 horas. Recomendo que as bobinas e as velas de ignição sejam inspecionadas antes de prosseguir com outros reparos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas respostas detalhadas. Depois de levar o meu carro à oficina hoje, estava certo sobre o sistema de ignição ser o culpado. O mecânico encontrou duas bobinas de ignição avariadas e todas as velas de ignição estavam bastante gastas. O reparo total custou 295€, incluindo: 2 bobinas de ignição novas, conjunto completo de velas de ignição, custos de mão de obra, verificação de diagnóstico do sistema. A luz de aviso do motor já está desligada e o motor funciona perfeitamente de novo, mesmo durante acelerações fortes. Já não existem problemas de falha de cilindro ou de funcionamento irregular do motor ao ralenti. O reparo demorou apenas cerca de 2 horas, como previsto. Agradeço muito a ajuda em identificar o problema. Ter esse conhecimento antes de ir à oficina ajudou-me a evitar a substituição desnecessária de peças e manteve os custos razoáveis.

(Traduzido de Inglês)