Falha total no sistema de climatização do BMW X7, problema comum no sensor?

Olá! Tive a mesma dor de cabeça com meu BMW X5 2020 no inverno passado e tenho alguma experiência trabalhando com carros (nada muito sofisticado, no entanto). É interessante você mencionar esses sintomas porque foi exatamente com eles que eu lidei. Tive que levar o meu para a oficina e descobri que era uma conexão de fiação defeituosa com o módulo do sensor de temperatura. O cabo se soltou e estava fazendo com que todos aqueles sistemas enlouquecessem. A correção não foi muito complexa, eles substituíram o conector e prenderam a fiação corretamente. Custou-me 95 euros e tem funcionado perfeitamente desde então. Só para ajudar melhor: seu X7 é um modelo a gasolina? E você notou alguma luz de advertência no painel? Além disso, esses problemas começaram de repente ou se desenvolveram ao longo do tempo? Saber esses detalhes ajudaria a comparar se estivermos olhando para o mesmo problema. A propósito, o mesmo problema é bastante comum no BMW X6, pelo que meu mecânico me disse. Esses tipos de problemas elétricos podem ser complicados, mas geralmente não são tão sérios quando você encontra a causa raiz.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Sim, o meu é um X7 a gasolina, e estou com 199029 km no hodômetro. Na verdade, esses problemas surgiram de repente depois do meu último serviço, sem luzes de advertência ou nada antes. É bom saber que o seu era apenas um problema de fiação, me dá alguma esperança de que não será um grande reparo. Vou verificar na oficina, focando nas conexões de fiação primeiro. Realmente aprecio a visão detalhada, especialmente sobre o custo. Engraçado como essas peculiaridades elétricas aparecem em diferentes modelos BMW!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, você ter mencionado que começou depois que o serviço chamou minha atenção, isso é bem revelador! Quando consertei meu X5, meu mecânico mencionou que esses problemas de sensor de temperatura podem aparecer às vezes após a manutenção de rotina se os conectores não estiverem encaixados corretamente. Como você está com 199029 km, é realmente semelhante a quando o meu começou a agir (eu estava com cerca de 190000 km). Uma coisa que aprendi depois da minha experiência, certifique-se de que eles verifiquem todo o chicote elétrico, não apenas as conexões óbvias. Quando consertaram o meu, descobriram que parte da cobertura protetora havia se desgastado perto de onde o chicote se dobra, o que contribuiu para a conexão frouxa. O início repentino após o serviço definitivamente aponta para algo que foi perturbado durante a manutenção, em vez de uma falha gradual. No meu caso, a oficina admitiu que eles podem ter acidentalmente soltado o conector enquanto faziam outra coisa. A boa notícia é que esses tipos de problemas pós-serviço geralmente são bem simples de consertar. Apenas nos mantenha informados sobre o que eles encontrarem, estou curioso para saber se é o mesmo problema que o meu. Esses BMWs podem ser temperamentais com sua eletrônica, mas são carros sólidos no geral!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento! Essas são informações super úteis sobre o chicote elétrico, com certeza mencionarei isso especificamente quando eu levá-lo. Faz todo o sentido sobre ele ter sido perturbado durante o serviço, especialmente porque tudo estava funcionando bem antes disso. A parte sobre a cobertura protetora se desgastando é particularmente interessante, vou pedir para eles verificarem isso também. Na verdade, acabei de agendar para amanhã de manhã e estou me sentindo muito mais confiante agora sobre o que discutir com o mecânico. É realmente reconfortante saber que você teve uma solução tão direta para sintomas semelhantes. Definitivamente atualizarei o tópico assim que resolver. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar todos esses detalhes sobre sua experiência, é exatamente o tipo de informação em primeira mão que eu esperava quando postei!

(Traduzido de Inglês)