Falha no travamento central do BMW Diesel, conserto comum interno

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema semelhante com o meu BMW Série 3 a gasóleo de 2014 no ano passado. Os sintomas eram exatamente os mesmos: falha total do fecho centralizado. Depois de o levar à minha oficina de confiança, descobriram que se tratava apenas de uma ligação eléctrica defeituosa à unidade de controlo do fecho centralizado. A reparação não foi muito complicada, tiveram de reparar o cabo de ligação e custou-me 95 euros. Desde então, tem funcionado na perfeição. Antes de partilhar mais pormenores, qual é o código de erro que está a receber? Além disso, notou algum outro problema elétrico, como os comandos dos vidros ou as luzes interiores a funcionar mal? Isso ajudaria a perceber se estamos a lidar com o mesmo problema. Também já tive um BMW Série 4 e estes problemas electrónicos podem, por vezes, ser difíceis de diagnosticar. Se me fornecer informações adicionais, talvez possa ajudar mais!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu carro tem tido uma manutenção adequada, tendo a última revisão sido efectuada no mês passado, aos 37518 km. O código de erro que estou a receber é B800F45. Não notei qualquer problema com os vidros ou luzes interiores, tudo o resto parece funcionar bem. É apenas o fecho centralizado que me está a dar problemas. O problema começou de repente, ontem, sem quaisquer sinais de aviso. A sua oficina mencionou alguma coisa sobre a cablagem ser um problema comum nestes modelos? Espero que seja algo igualmente simples e não muito dispendioso de resolver.

(Traduzido de Inglês)

Mais uma vez! Obrigado por fornecer esses pormenores. Sim, a minha experiência de reparação com o Série 3 de 2014 é muito semelhante à que está a ter. O meu problema também surgiu do nada, estava a funcionar bem num dia e completamente morto no dia seguinte. E, tal como o seu, tudo o resto estava a funcionar perfeitamente. O código de erro que mencionou (B800F45) é exatamente o mesmo que eu recebi! Quando o levei à oficina, explicaram-me que estes problemas de cablagem são bastante comuns nos BMW desse período. O isolamento dos fios tem tendência a desgastar-se em determinados pontos perto das dobradiças das portas. No meu caso, o mecânico mostrou-me onde o fio se tinha separado parcialmente do conetor, o que nem sequer era visível sem o desmontar. Uma vez que os vossos sintomas são idênticos e têm o mesmo código de erro, aposto que estão a lidar com o mesmo problema. Uma dica rápida: talvez valha a pena verificar a bateria do comando antes de ir à oficina. Perdi tempo a tentar isso primeiro, mas dado o seu código de erro, penso que está definitivamente perante o mesmo problema de cablagem que eu tive. Se for o caso, seria interessante saber se a solução é a mesma! Estes BMW são carros fantásticos, mas por vezes têm as suas peculiaridades com a eletrónica.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas estas informações pormenorizadas! É muito útil saber que o seu carro tinha exatamente o mesmo código de erro e os mesmos sintomas. Acabei de verificar a bateria do comando para ter a certeza, mas, como suspeitava, não era esse o problema. Marquei uma consulta com o meu mecânico para amanhã de manhã. Sinto-me muito mais confiante ao ir lá, sabendo o que esperar e que é provável que seja apenas um problema de cablagem. É muito reconfortante saber que estes problemas são algo comuns nos BMW da nossa era e que a correção não é demasiado complexa ou dispendiosa. Assim que o problema estiver resolvido, vou actualizá-lo. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência e conhecimentos sobre este assunto!

(Traduzido de Inglês)