Falha no travamento central do BMW 3 Hybrid, preciso de ajuda para consertar

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar com híbridos e tive um problema semelhante com o meu BMW 5 Hybrid de 2018 (também tenho um BMW 7 na garagem). Curiosamente, tive exatamente o mesmo problema de fecho centralizado no mês passado. Depois de o levar ao meu mecânico, verificou-se que se tratava apenas de uma ligação eléctrica defeituosa ao sistema de fecho. A reparação foi bastante simples: tiveram de substituir alguns cabos corroídos e verificar as ligações das fichas. Custou-me 95 euros e, desde então, tem funcionado na perfeição. No entanto, antes de ir à oficina, pode partilhar a sua opinião? Há mais algum problema elétrico? Que códigos de erro está a receber? A bateria do comando da chave ainda funciona? Isso ajudar-me-ia a dar conselhos mais específicos com base no que aprendi com a minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! A minha situação parece-me muito semelhante. Estou a receber o código de erro U1111 e, sim, já verifiquei duas vezes a bateria do comando, está boa. Até agora, não me apercebi de nenhum outro problema elétrico. De resto, o carro está a funcionar muito bem, acabou de fazer uma revisão aos 151081 km e não detectaram nada de anormal. A sua reparação parece-me muito mais razoável do que aquilo que eu estava à espera. É bom saber que pode ser apenas um problema de cablagem e não algo de grave com todo o sistema de fecho. Quando for à oficina, vou mencionar as ligações eléctricas. Agradeço imenso o facto de ter explicado a reparação no seu caso!

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pelos pormenores de acompanhamento. Sim, esse código U1111 é exatamente o que eu também tinha no meu BMW! É realmente uma boa notícia o facto de não estar a detetar quaisquer outros problemas eléctricos, pois foi o que aconteceu no meu caso, razão pela qual eu estava bastante confiante de que era apenas a cablagem. Como acabou de fazer uma revisão e não detectaram mais nada de preocupante, estou ainda mais convencido de que é o mesmo problema que eu tive. Esses cabos corroídos podem ser bastante sorrateiros, nem sempre mostram sinais óbvios até falharem completamente. Só para avisar, quando o meu mecânico investigou mais a fundo, descobriu que tinha entrado alguma humidade na cablagem perto da porta, o que provocou a corrosão. Na verdade, acabaram por tratar a área com alguma proteção contra a humidade depois de substituírem os cabos, para evitar que isso voltasse a acontecer. Talvez valha a pena perguntar à sua oficina se pode fazer o mesmo. Já fiz cerca de 20 000 km com o meu carro desde a reparação e não tive qualquer problema, por isso, faço figas para que tenha a mesma sorte. Diga-me como correu quando o arranjou, pois tenho sempre curiosidade em saber se estas reparações funcionam da mesma forma para os outros!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela informação adicional! É muito útil saber sobre a proteção contra a humidade, vou mesmo perguntar sobre isso quando a levar. Na verdade, faz todo o sentido, porque ultimamente temos tido um tempo bastante húmido e, ocasionalmente, tenho notado alguma condensação à volta das portas. É muito reconfortante saber que o seu carro tem estado a funcionar sem problemas desde a reparação. Vou fazer a marcação amanhã e certificar-me de que menciono tudo o que me disse, especialmente sobre a verificação da cablagem perto da porta. Se tivermos estes pormenores específicos, esperamos poupar algum tempo de diagnóstico. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pois fez-me sentir muito melhor em relação à resolução do problema. Assim que o problema estiver resolvido, actualizá-lo-ei. Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda!

(Traduzido de Inglês)