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Falha no TCU do BMW Z4: Problemas de mudança e ajuda para diagnóstico
Não é possível efetuar mudanças de velocidades com as patilhas de mudança de velocidades
A transmissão escorrega/troca de forma irregular
Ruído de trituração ao mudar de velocidade
Defeito armazenado
Resposta lenta das patilhas de mudança de velocidades
A caixa de velocidades está em modo de emergência
(Traduzido de Inglês)
4 comentário(s)
Obrigado pela resposta detalhada! Meu Z4 tem 37008 KM no relógio e acabou de fazer sua última revisão. Estou tendo os mesmos sintomas que você descreveu com seu M3. O ruído de trituração é especialmente preocupante e está piorando quando o motor está quente. Definitivamente terei que levá-lo para um especialista verificar. É bom saber sobre o custo de substituição do TCU, me ajuda a me preparar para o que está por vir. Não fiz nenhum trabalho anterior na transmissão, então este é meu primeiro grande problema com ele. Realmente aprecio sua ajuda e experiência com isso!
(Traduzido de Inglês)
Olá novamente! Obrigado por me ter dado esses pormenores sobre o seu Z4. Olhando para a sua quilometragem e sintomas, estou ainda mais convencido de que se trata do mesmo problema de TCU que tive com o meu M3. O ruído de trituração que piora quando está quente foi exatamente o que também senti. De facto, é um sintoma clássico de uma falha do TCU nestes modelos. No meu caso, o ruído começou por ser ligeiro, mas foi piorando progressivamente ao longo de cerca de duas semanas, até que não consegui continuar a ignorá-lo. Uma vez que mencionou que este é o seu primeiro problema com a transmissão e que o carro tem tido revisões regulares, eu apostaria que o TCU é o culpado e não os problemas mecânicos da transmissão. Na verdade, isso são boas notícias, muito melhores do que precisar de uma reconstrução completa da transmissão! Quando arranjei o meu, o especialista também referiu que estas unidades tendem a falhar por volta desta idade, independentemente da quilometragem. Há qualquer coisa de errado com a eletrónica interna que se degrada com o tempo. A substituição da TCU transformou o meu carro, todos os rangidos e deslizamentos desapareceram completamente. Dica rápida da minha experiência: quando o levar, certifique-se de que utilizam uma TCU original da BMW ou uma unidade remanufacturada de alta qualidade. Inicialmente, tentei poupar dinheiro com uma unidade de substituição e tive de fazer o trabalho duas vezes. Não valeu a pena a dor de cabeça! Diga-me como correu depois de o ter verificado. Terei todo o gosto em partilhar mais informações sobre a minha experiência de reparação, se precisar!
(Traduzido de Inglês)
Realmente aprecio seu conselho completo e acompanhamento! É super reconfortante ouvir sobre o TCU ser o problema provável em vez de um problema de transmissão total. Definitivamente seguirei sua dica sobre usar um TCU original da BMW, definitivamente não quero acabar pagando duas vezes pelos reparos! Na verdade, acabei de marcar com um especialista para a próxima semana. Eles mencionaram que fariam um diagnóstico completo primeiro para confirmar que é o TCU, mas sua experiência corresponde aos meus sintomas tão precisamente que estou me sentindo muito mais confiante sobre o que esperar agora. O ruído de trituração piorou um pouco nos últimos dias, então estou feliz por estar resolvendo logo. Obrigado por compartilhar sua história de reparo, realmente me ajudou a entender com o que estou lidando. Provavelmente ficarei nestes fóruns para compartilhar minha própria experiência quando tudo estiver consertado. Não há nada melhor do que conselhos em primeira mão ao lidar com esses problemas!
(Traduzido de Inglês)
Olá! Tenho alguma experiência com BMWs. Tive um pesadelo semelhante com o meu BMW M3 de 2004 (e anteriormente possuía um 330i). Não sou um mecânico profissional, mas já tive a minha quota-parte de problemas com automóveis. Os sintomas que está a descrever parecem-me muito familiares, o meu M3 teve problemas quase idênticos. A unidade de controlo da transmissão avariou e causou todo o tipo de estragos, mudanças bruscas de velocidade, rangidos e modo "limp". Levei-o à minha oficina de confiança e eles confirmaram que a TCU estava avariada. Tive de desembolsar cerca de 1000 euros por uma nova unidade e pela programação. Mas valeu cada cêntimo, resolveu todos os problemas e o carro voltou a funcionar como novo. Antes de dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Quilometragem atual? Alguma intervenção anterior na transmissão? Quais os códigos de erro específicos que está a receber? Isto ajudar-me-á a perceber melhor se está a enfrentar exatamente o mesmo problema que eu.
(Traduzido de Inglês)