Falha no Sunblind do BMW i8: códigos de erro e soluções necessárias

Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis híbridos e passei por algo semelhante com o meu BMW i3 de 2017. Um dia, o motor do para-sol falhou completamente, deixando de responder, tal como o vosso. Levei-o à minha oficina habitual e descobriram que o motor estava queimado. Tiveram de substituir todo o conjunto do motor. A reparação custou-me cerca de 330 euros, mas desde então tem funcionado perfeitamente. Estes motores podem falhar devido a várias razões, que podem ser problemas eléctricos ou desgaste mecânico. Antes de dar conselhos mais específicos, pode dizer-me se está a receber algum código de erro específico? Além disso, ouve algum ruído quando tenta acionar o para-sol? Isso pode ajudar a identificar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Sei que o i8 tem uma configuração diferente da do meu i3, mas estes sistemas são bastante semelhantes em toda a linha de híbridos da BMW. Informe-me desses pormenores e poderei partilhar mais informações sobre o que esperar durante o processo de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu conta-quilómetros está a 111812 KM e só fiz a revisão no mês passado. Sim, quando tento acionar o para-sol, há de facto um ligeiro ruído de trituração, como se algo estivesse preso. Estou a receber o código de erro P1150, que está sempre a aparecer no visor. Espero não ter de substituir completamente o motor, como aconteceu consigo, mas começa a parecer que pode ser esse o caso. O seu ruído de trituração era semelhante antes da reparação? Tenho estado muito satisfeito com o desempenho do meu i8, mas este problema do para-sol está a deixar-me louco.

(Traduzido de Inglês)

Oh, olá outra vez! Sim, o ruído de trituração que descreveu é exatamente igual ao que senti no meu i8 antes de o reparar. Quando ouvi esse som, era definitivamente o motor a esforçar-se, o meu fazia um ruído horrível de trituração/chiado antes de desistir completamente. O código P1150 que está a receber é praticamente idêntico ao que eu tive de enfrentar. No meu caso, inicialmente esperava que fosse apenas algo menor, talvez detritos na pista ou algo do género, mas não, afinal era o motor. O ruído de trituração é normalmente um sinal de que o motor está a acabar. Uma vez que mencionou a sua manutenção recente, é um pouco azarado. Mas estes motores tendem a falhar por volta dos 100K, eu estava a cerca de 108K quando o meu falhou. A boa notícia é que, uma vez substituído o motor, este deverá funcionar como novo. Uma dica rápida: enquanto espera pela reparação, tente não continuar a carregar nos comandos quando ouvir o ruído. Cometi esse erro e provavelmente piorei as coisas ao tentar forçar o motor. Aprendi isso da maneira mais difícil! Depois diz-me como correu a reparação. De resto, o i8 tem sido um ótimo carro, não tem? Apesar deste problema, não me arrependo nada de o ter comprado.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela resposta pormenorizada! É muito útil saber sobre a marca dos 100K, faz-me sentir melhor que isto não é um acaso invulgar. E obrigado pela dica de não forçar os controlos, já fui definitivamente culpado de tentar repetidamente fazer com que funcionasse! Vou deixar de o fazer imediatamente. Acabei de o marcar para um check-up na próxima semana. Tem toda a razão sobre o i8, mesmo com este problema, continuo completamente apaixonado pelo carro. O desempenho e o comportamento são simplesmente incríveis. Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência, pois dá-me uma ideia muito melhor daquilo com que estou a lidar. Actualizarei o fórum assim que o problema for resolvido, para o caso de mais alguém se deparar com o mesmo problema no futuro. Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda!

(Traduzido de Inglês)