Falha no Sistema de Trancamento de Portas do VW Sharan Causa Problemas com o Alarme

Tive um problema semelhante com a minha VW Touran de 2018, e tendo alguma experiência com problemas elétricos em carros, posso partilhar o que funcionou no meu caso. Os sintomas eram quase idênticos: as fechaduras automáticas deixaram de funcionar completamente e o alarme do carro ativava-se do nada. Após a resolução de problemas inicial, verificou-se que o chicote de fios ligado à porta do lado do condutor estava danificado, causando sinais de contacto inconsistentes no sistema de fecho central. A oficina descobriu que o isolamento do cabo estava desgastado onde o chicote de fios se flexiona entre a porta e a carroçaria. Isto criou curtos-circuitos elétricos intermitentes que afetavam todas as portas do veículo e o sistema de fecho central. A reparação envolveu a substituição de parte do chicote de fios e a verificação de todos os pontos de contacto das portas. O custo total foi de 95€, incluindo o tempo de diagnóstico. Desde a reparação, todas as fechaduras automáticas funcionam perfeitamente e não há mais acionamentos falsos do alarme do carro. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: A bateria do comando à distância mostra boa voltagem? Existem outros problemas elétricos, como os comandos das janelas ou os ajustes dos espelhos? Consegue ouvir a bomba de fecho central a funcionar quando tenta trancar/destrancar? O problema começou subitamente ou desenvolveu-se gradualmente? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com um problema de cablagem semelhante ou potencialmente com algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Fiz a minha revisão dos 129433 km no mês passado e este problema começou logo a seguir. A pilha do comando é nova e todos os outros componentes elétricos funcionam bem, incluindo os vidros e os espelhos. Não consigo ouvir a bomba de fecho central de todo quando pressiono o comando. O problema apareceu subitamente depois de estacionar durante a noite. Verifiquei as ligações do interruptor da porta como sugerido e reparei em alguma corrosão à volta dos pontos de contacto. A instalação elétrica também parece ligeiramente gasta onde se liga à porta do condutor, o que pode explicar os problemas do sensor do carro. Vou pedir à oficina para inspecionar estas áreas especificamente. Alguém já tentou limpar os pontos de contacto como solução temporária antes de substituir toda a instalação elétrica?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre o problema do seu VW Sharan. Depois de ler sobre a corrosão que encontrou, isso me lembra ainda mais da minha situação com o Touran. Embora limpar os pontos de contato possa funcionar como uma solução temporária, na minha experiência, isso apenas atrasou a inevitável substituição do chicote de fiação. Na verdade, tentei limpar os contatos corroídos com limpador de contato elétrico, o que funcionou por cerca de uma semana antes dos problemas com a trava da porta voltarem e o alarme do carro começar a falhar novamente. A ocorrência do seu problema, logo após a revisão, é interessante. As travas das portas e os sinais de contato podem, por vezes, ser interrompidos se os painéis das portas foram removidos durante o trabalho de manutenção. No entanto, o chicote de fiação desgastado que você avistou é provavelmente o principal culpado, especialmente porque você não consegue ouvir a bomba de travamento central. Dada a sua quilometragem e o desgaste visível, recomendo fortemente ir direto para o reparo adequado em vez de soluções temporárias. A substituição do chicote de fiação resolveu todos os meus problemas elétricos permanentemente, e os sistemas de sensores do carro funcionam perfeitamente desde então. Certifique-se apenas de que sua oficina teste minuciosamente todos os sinais de contato da porta após o reparo. No meu caso, eles tiveram que reajustar um sensor da trava de uma porta após o reparo inicial para que tudo funcionasse corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos insights detalhados. Depois de verificar tudo o que foi mencionado, levei hoje o meu Sharan à oficina. Eles confirmaram que o problema elétrico era mesmo causado por um chicote de fiação danificado, exatamente onde eu tinha detetado o desgaste. O custo da reparação foi de 180€, um pouco mais do que o esperado, uma vez que tiveram de substituir toda a unidade de fecho da porta do lado do condutor juntamente com a fiação. A corrosão tinha-se propagado para a unidade de sinal de contacto. Eles também encontraram e repararam uma ligação solta no mecanismo de fechos automáticos que estava a causar os disparos invulgares do alarme do carro. A bomba de fecho central agora faz um som claro, todas as portas fecham e abrem perfeitamente, e não há mais falsos alarmes. Definitivamente valeu a pena reparar corretamente em vez de tentar soluções temporárias com os pontos de contacto. Para quem estiver a enfrentar problemas semelhantes, verifique o chicote de fiação cedo, especialmente se notar algum desgaste perto das dobradiças da porta. Esperar demasiado tempo pode levar a problemas elétricos mais extensos que afetam vários sistemas. Alguém recomendaria medidas preventivas para evitar o desgaste futuro do chicote de fiação?

(Traduzido de Inglês)