Falha no Sistema de Lavagem do VW Golf Apesar do Reservatório Cheio

Tive um problema quase idêntico com o meu VW Passat Hybrid 2017 no inverno passado. Com alguma experiência em manutenção básica de automóveis, posso partilhar o que funcionou para mim. A luz do painel indicando a falta de fluido era persistente apesar de ter o reservatório cheio. Depois de verificar várias vezes o nível do fluido limpa-vidros, levei-o a uma oficina onde descobriram que detritos estavam a bloquear a bomba do sistema de limpeza do pára-brisas. O técnico limpou a bomba e as condutas por 25€. Explicaram que, por vezes, a sujidade ou detritos podem acumular-se no reservatório e entupir o sistema, fazendo com que a luz de aviso se acenda mesmo quando o nível de fluido é adequado. Antes de ir a uma oficina, pode tentar: 1. Verificar novamente se o nível do fluido está realmente cheio 2. Ouvir o som da bomba ao ativar os limpa-vidros 3. Verificar se os bocais de pulverização estão bloqueados Poderia partilhar: Tem reparado em algum som anormal ao ativar os limpa-vidros? Quando foi a última vez que fez uma limpeza do sistema? Ambos os lados são afetados ou apenas um jato de pulverização? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com a mesma causa raiz que eu experimentei.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 28000 km e o motor da lavadora estava funcionando perfeitamente naquela altura. Ao ativar os limpa-vidros agora, ouço um clique fraco, mas nenhum ruído da bomba. Ambos os bicos de pulverização são afetados, sem fluido a sair. Ainda não foi feita nenhuma lavagem do sistema. Verifiquei sob o capô e reparei que o conector da bomba do fluido de lavagem parece ligeiramente corroído. O sistema de limpa-vidros funciona bem de resto para limpar o pára-brisas, apenas não pulveriza fluido. Estou a receber uma luz de aviso na inicialização, mas estranhamente, por vezes, ela desaparece durante a condução. Dado que o nível do fluido de lavagem está cheio, mas nada sai quando ativado, parece semelhante ao seu problema com a bomba. Vou tentar limpar primeiro o conector antes de marcar uma consulta na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Com base no que descreve, isto parece muito semelhante à minha experiência, mas com um componente elétrico adicional. Esse som de clique sem o funcionamento da bomba, combinado com o conector corroído, sugere fortemente um problema de conexão elétrica em vez de apenas detritos como no meu caso. O comportamento intermitente da luz de aviso geralmente indica uma má conexão elétrica. Quando limpei a minha bomba, o técnico também mencionou que os conectores corroídos são um ponto de falha comum no sistema de lavagem devido à sua exposição à humidade. No meu caso, limpar o conector não teria resolvido o problema porque a bomba estava realmente entupida, mas os seus sintomas apontam mais para um problema elétrico. O facto de ambos os bocais de pulverização serem afetados com saída zero reforça isto; se fosse detritos, ainda poderia ouvir a bomba a funcionar. Algumas sugestões antes da visita à oficina: 1. Limpe o conector com limpa-contatos elétricos 2. Verifique se há alguma fiação solta perto da bomba 3. Teste se a bomba responde melhor com o motor a funcionar em vez de apenas com a ignição ligada. A minha reparação acabou por ser simples depois de terem identificado o problema certo. A luz de aviso intermitente foi a diferença fundamental entre os nossos casos; a minha permaneceu acesa constantemente até ser reparada. Avise-nos do que encontrar após verificar o conector. Mesmo que a limpeza resolva o problema imediato, pode valer a pena fazer inspecionar o sistema corretamente na sua próxima revisão para evitar problemas futuros.

(Traduzido de Inglês)

Com base nos seus conselhos e sintomas, vou focar-me primeiro na ligação elétrica. Limpei hoje o conector da bomba corroído usando limpa-contatos elétricos e esperei que secasse completamente. Após a reconexão, o ruído de clique parou, mas a bomba ainda não ativa. Verifiquei a fiação com o capô aberto e reparei que um dos fios que vão para a bomba parece ligeiramente esticado. O nível do fluido do limpa-vidros ainda indica cheio, mas a luz de aviso continua a aparecer intermitentemente, quer o motor esteja a funcionar ou apenas no modo de ignição. Tendo em conta que a limpeza do conector não resolveu o problema, vou marcar uma consulta na oficina na próxima semana. O fio esticado, combinado com a ausência de ruído na bomba, sugere que isto pode ser mais complexo do que apenas um bloqueio de detritos. Vou pedir que verifiquem tanto o sistema elétrico como limpem o conjunto da bomba, uma vez que qualquer um deles pode estar a causar a inércia dos bicos de pulverização. Obrigado por ajudar a reduzir as potenciais causas. Ter uma direção mais clara deve ajudar a poupar tempo de diagnóstico na oficina. Atualizarei assim que identificarem e corrigirem a causa raiz.

(Traduzido de Inglês)