Falha no sistema de lavagem do BMW X1, ajuda para diagnóstico necessária

Olá! Tenho alguma experiência em manutenção automóvel e tive um problema semelhante com o meu BMW X3 2020. Os sintomas eram exatamente os mesmos, o sistema de lavagem estava completamente morto e os limpa-vidros automáticos não respondiam. Levei-o à minha oficina habitual e descobriram que a ligação do cabo à bomba do lava-jato estava danificada e que o relé tinha alguma corrosão. O custo total da reparação foi de 165 euros, incluindo peças e mão de obra. Tiveram de substituir alguns cabos e o relé e demoraram cerca de 2 horas a reparar tudo. Pode dizer-nos se reparou em alguma luz de aviso no painel de instrumentos? Além disso, verificou se há líquido de lavagem no reservatório? Por vezes, o sensor pode atuar mesmo quando há líquido. Informe-me sobre estes pormenores e talvez eu possa ajudá-lo a descobrir se está a lidar com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! O meu está com 154848 KM e eu o levei para a manutenção no mês passado. Curiosamente, não notei nenhuma luz de advertência no painel, e o reservatório está realmente cheio. Eu verifiquei isso primeiro! Meu mecânico local mencionou que também poderia ser um fusível queimado, mas eu queria ouvir de outros proprietários do X1 antes de levá-lo. Sua oficina mencionou algo sobre o sistema de limpeza de faróis estar conectado a esse problema? Também estou curioso para saber se você teve algum sinal de alerta antes de parar completamente de funcionar.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! É bom ter notícias vossas. Olhando para a sua quilometragem, é bastante semelhante à que o meu X3 tinha quando enfrentei este problema (o meu tinha cerca de 150 000 km). Quanto ao sistema de limpeza dos faróis, é curioso que pergunte, porque inicialmente pensei o mesmo, mas, no meu caso, acabou por não ter qualquer relação. Quando o meu mecânico investigou mais a fundo, descobriu que o sistema de limpeza dos faróis tem o seu próprio circuito separado, pelo que não estava a afetar o sistema de lavagem do para-brisas. Sei que já mencionei o cabo e o relé danificados, mas esqueci-me de dizer que, antes de morrer completamente, notei que a pulverização do lava para-brisas se tornava um pouco inconsistente, como se por vezes funcionasse bem e outras vezes fosse muito fraca. Uma vez que não mencionou nenhuma luz de aviso e o reservatório está cheio (tal como na minha situação), eu preferia verificar primeiro a cablagem. O facto de as funções de lavagem e de limpa para-brisas automático estarem a funcionar aponta para um problema elétrico e não para um problema mecânico. Também vale a pena verificar o fusível, pois é uma solução muito mais barata se for esse o problema! Reparou em algum padrão de pulverização irregular antes de deixar de funcionar completamente? Isso pode ajudar a determinar se está a lidar com o mesmo problema elétrico que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por toda essa informação pormenorizada! Na verdade, agora que fala nisso, reparei que o spray estava a ficar um pouco mais fraco nas últimas semanas, antes de desistir completamente. Na altura, não dei muita importância a isso. Vou mesmo verificar primeiro a cablagem e os fusíveis antes de assumir que se trata de algo mais grave com o sistema de limpeza dos faróis. O facto de o seu X3 ter tido sintomas semelhantes com aproximadamente a mesma quilometragem faz-me sentir melhor em relação a toda esta situação. Estava com receio de ter de substituir todo o sistema de lavagem! Amanhã vou telefonar ao meu mecânico e pedir-lhe especificamente que verifique primeiro as ligações eléctricas e o relé. Vou também mencionar o padrão de pulverização fraco em que reparei, que parece ser um sinal revelador. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Assim que tiver resolvido o problema, ponho toda a gente ao corrente!

(Traduzido de Inglês)