Falha no sistema de chave do BMW X4: alerta do sensor Hall

Olá! Tive um problema parecido com meu BMW X3 2020 no mês passado. O símbolo da chave apareceu e o carro não ligou, acabou sendo mais do que apenas o sensor Hall. A unidade de controle estava com defeito e precisava ser substituída. Mandei consertar na concessionária, pois era um problema elétrico complexo. O reparo todo levou cerca de 2 dias porque eles tiveram que programar a nova unidade de controle e sincronizá-la com a chave. Foi bem sério porque sem uma unidade de controle funcionando, o sistema de segurança do carro basicamente trava tudo. Só um aviso, não tente consertar isso sozinho. O sistema imobilizador é bem sofisticado e precisa de equipamento de diagnóstico adequado para resolver. Se seus sintomas correspondem aos meus, você provavelmente está pensando em substituir a unidade de controle também. Espero que isso ajude na sua decisão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Isso definitivamente parece com o que estou lidando. Estou aliviado em saber que foi resolvido, mesmo que tenha sido mais complexo do que pensei inicialmente. Você se importaria em compartilhar quanto o reparo lhe custou? Também estou curioso para saber se você teve algum problema desde que a unidade de controle foi substituída? Estou debatendo se devo ir direto ao revendedor ou tentar minha loja regular primeiro, então sua percepção realmente ajuda.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! É um prazer actualizá-la! Depois de ver os vossos sintomas, posso confirmar definitivamente que se tratava do mesmo problema. Resolvi tudo no concessionário e não tive mais nenhum problema desde então. O sensor Hall na chave de ignição estava de facto defeituoso e foi reparado juntamente com a substituição da unidade de controlo. A fatura total foi de 1000 euros, não é barata, mas valeu cada cêntimo pela paz de espírito. Desde a reparação, há três semanas, o meu X3 arranca sempre na perfeição, sem mais luzes de aviso ou símbolos de chave no painel de instrumentos. Confiem em mim, ir ao concessionário foi a decisão correta para este caso. O meu mecânico habitual admitiu mesmo que estes problemas electrónicos sofisticados são mais bem tratados pelo equipamento de diagnóstico do concessionário. Se tiver os mesmos sintomas, não vá à oficina habitual e dirija-se diretamente ao concessionário. Poupará tempo e, possivelmente, dinheiro a longo prazo, evitando várias tentativas de diagnóstico. Certifique-se apenas de que verificam minuciosamente a chave e a unidade de controlo. Diga-me como correu o processo!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento detalhado! Acabei de voltar do conserto do meu carro e pensei em compartilhar minha experiência. Você acertou em cheio sobre ir à concessionária! Inicialmente, levei-o ao meu mecânico regular, que passou horas tentando diagnosticar. Eles não conseguiram descobrir e me cobraram pelo tempo de diagnóstico. Deveria ter ouvido seu conselho imediatamente! Finalmente, levei-o à concessionária e eles imediatamente souberam o que estava errado. A coisa toda me custou cerca de 950 €, bem perto do que você pagou. Eles substituíram o sensor Hall e a unidade de controle, além de reprogramar tudo. Eles levaram cerca de um dia e meio para concluir o trabalho. O carro está funcionando perfeitamente agora, dá partida imediatamente, sem luzes de advertência. Realmente aprecio sua ajuda nisso. Você me poupou de perder mais tempo na minha oficina regular. Definitivamente aprendi minha lição sobre como lidar com esses problemas eletrônicos complexos!

(Traduzido de Inglês)