Falha no sistema de arrefecimento do RS4: Problemas da ventoinha e soluções

Tive um problema semelhante com o meu RS5 de 2018 no verão passado. Com alguma experiência a trabalhar em automóveis, posso dizer-vos que um comportamento irregular do arrefecimento do motor requer atenção imediata. No meu caso, o radiador do carro começou a apresentar os mesmos sintomas, com o indicador de temperatura a subir e a pá da ventoinha a não rodar. Inicialmente, pensava-se que era o motor da ventoinha, mas após uma inspeção, a oficina encontrou um sensor de velocidade defeituoso que não estava a enviar os sinais corretos para o controlador do sistema de arrefecimento. A reparação incluiu: Teste de diagnóstico do sistema de arrefecimento, substituição do sensor de velocidade defeituoso, teste do funcionamento da pá da ventoinha, recalibração do sistema O custo total foi de 250 euros, incluindo peças e mão de obra. Toda a reparação demorou cerca de 3 horas. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Há algum som invulgar no compartimento do motor? A temperatura aumenta sobretudo no trânsito ou também durante a condução? Notou alguma fuga de líquido de refrigeração? Quando foi a última manutenção do sistema de arrefecimento? Estes pormenores ajudarão a determinar se está a enfrentar o mesmo problema ou se se trata de algo mais no sistema de controlo da temperatura.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão efectuada aos 71000KM. Os sons invulgares são mais perceptíveis ao ralenti, com um ligeiro ruído de moagem proveniente da área da ventoinha do radiador. A temperatura aumenta principalmente no trânsito de pára-arranca, mas mantém-se relativamente estável durante a condução em autoestrada. Não foram detectadas fugas visíveis de líquido de refrigeração, mas a pá da ventoinha parece rodar de forma inconsistente. Com base em testes de diagnóstico efectuados na minha oficina local, verificou-se que o motor da ventoinha do radiador está a consumir corrente excessiva, o que sugere uma falha do rolamento. Isto corresponde ao ruído de trituração que mencionei. Estou a obter um orçamento completo para a substituição do motor da ventoinha e do conjunto das pás, uma vez que recomendam a substituição de ambos de uma só vez para otimizar o desempenho do arrefecimento do motor. Os meus problemas de arrefecimento do motor parecem diferentes dos vossos, parece que tenho um caso claro de desgaste do motor da ventoinha e não um problema de sensor. Agradecia, no entanto, quaisquer outras experiências antes de avançar com a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu RS4. Isto confirma definitivamente a minha suspeita anterior sobre o conjunto da ventoinha, mas os seus sintomas apontam para um problema mais grave do que o que encontrei com o meu problema do sensor. O ruído de moagem e o movimento inconsistente das pás da ventoinha são sinais clássicos de uma falha no rolamento do motor da ventoinha. Quando mandei verificar se o meu RS5 tinha problemas de arrefecimento do motor, o mecânico explicou que estes rolamentos se desgastam frequentemente de forma gradual, causando exatamente os sintomas que descreve, especialmente o ruído de moagem ao ralenti. Algumas notas sobre a sua situação: A oficina tem razão quanto à substituição de ambos os componentes. A temperatura estável durante a condução em autoestrada faz sentido, uma vez que o fluxo de ar ajuda a arrefecer o motor sem depender da ventoinha. O sobreaquecimento do carro, principalmente no trânsito, é típico de problemas no motor da ventoinha, uma vez que é nessa altura que a ventoinha precisa de trabalhar com mais força. Para referência, a substituição completa do conjunto da ventoinha no meu RS5 (efectuada cerca de 6 meses após o problema do sensor) custou cerca de 600 euros. A reparação demorou cerca de 4 horas, mas evitou danos mais dispendiosos no motor que poderiam ter resultado de um sobreaquecimento contínuo. É provável que o ruído da ventoinha se agrave se não for resolvido, por isso, é uma boa ideia repará-lo rapidamente.

(Traduzido de Inglês)

Os problemas do radiador e do arrefecimento do motor do seu automóvel parecem ser bastante diferentes das respostas anteriores. Após os resultados do diagnóstico da oficina, sinto-me mais confiante para proceder à substituição do motor da ventoinha. O ruído de trituração durante o ralenti e a rotação inconsistente das pás correspondem exatamente ao que foi encontrado no teste de consumo de corrente. O preço que recebi foi de 750 euros para o motor da ventoinha e o conjunto das pás, mais a mão de obra. Embora mais elevado do que eu esperava, vale a pena evitar potenciais danos no motor devido ao sobreaquecimento. A oficina diz que a reparação deve demorar cerca de 4-5 horas. A substituição de ambos os componentes faz sentido, uma vez que o sistema de arrefecimento tem de funcionar como uma unidade completa. O facto de as temperaturas na autoestrada se manterem normais, mas aumentarem no trânsito, confirma que é provavelmente o motor da ventoinha, pois é nessa altura que a ventoinha tem de trabalhar mais. Vou agendar a reparação para a próxima semana e depois atualizar o fórum com o resultado final e se foram resolvidos todos os problemas de arrefecimento do motor. Obrigado por partilharem as vossas experiências com problemas semelhantes de controlo da temperatura, ajudaram muito a confirmar que eu estava no caminho certo com o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)