Falha no sistema de alta tensão Bolt: causas e soluções

Tive exatamente a mesma avaria eléctrica no meu Chevrolet Volt de 2018. Tal como o seu, continuava a apresentar erros no sistema de alta tensão e a energia era cortada inesperadamente. Como alguém que já trabalhou na manutenção básica de veículos eléctricos, percebi que era grave quando o aviso da bateria se acendeu. Levei-o a uma oficina certificada para veículos eléctricos, onde foi diagnosticada uma avaria no sistema, a bateria tinha-se deteriorado muito e não estava a manter a carga corretamente. As verificações da cablagem eléctrica e do inversor não acusaram nada, mas as células da bateria eram as culpadas. A reparação total foi de 290 euros para o diagnóstico e o equilíbrio das células. Qual é a autonomia atual da sua bateria em comparação com a de quando era nova? Além disso, está a receber algum código de erro específico? Ajudaria a determinar se está a enfrentar o mesmo problema. Tanto o Bolt como o Volt partilham uma arquitetura de alta tensão semelhante, pelo que as soluções são frequentemente comparáveis. Provavelmente, poderia partilhar passos de resolução de problemas mais específicos se fornecesse: Texto exato da mensagem de erro, Quanto tempo a bateria mantém a carga, Se os problemas ocorrem mais em tempo quente/frio, Quaisquer problemas de carregamento recentes

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 55 km e, agora, aos 56693 km, a autonomia está pior do que nunca. O erro do sistema de alta tensão aparece normalmente depois de conduzir cerca de 15-20 minutos. A bateria tem talvez 60% da sua capacidade original. O código de erro E235 aparece sobretudo a velocidades de autoestrada. Agradeço as informações pormenorizadas sobre o equilíbrio das células. O problema do EV parece semelhante ao que descreveu. Tenho notado que o aviso de bateria se acende mais durante as manhãs mais frias, mas a perda súbita de energia ocorre independentemente da temperatura. Ainda não tive problemas de carregamento, liga-se bem durante a noite, mas a carga já não dura como dantes. Foi necessário substituir células individuais ou o equilíbrio foi suficiente para resolver o problema? Espero realmente evitar uma substituição total da bateria, se possível.

(Traduzido de Inglês)

Sim, esses sintomas correspondem exatamente ao que experimentei no meu Volt. Com base no código de erro E235 e no comportamento da bateria que descreveu, é definitivamente mais grave do que a necessidade de equilibrar as células, como no meu caso. O padrão de falha eléctrica a velocidades de autoestrada e a queda significativa da capacidade são sinais de alerta. O aviso de bateria que aparece em tempo frio seguido de perda de energia aponta para a degradação das células em vários módulos. Quando a minha começou a ter problemas, a equilibragem ajudou temporariamente, mas depois de ver o valor de 60% da capacidade como o seu, acabei por precisar de substituir várias células. A verificação de danos nos cabos também não acusou nada no seu caso, o que confirma ainda mais que são as células. Infelizmente, um simples equilíbrio não resolverá o problema nesta fase, pelo que terá de substituir, no mínimo, as células afectadas. Com tanta perda de capacidade e os erros E235 constantes, tentar apenas reequilibrar seria uma solução a curto prazo. A minha reparação acabou por demorar mais tempo do que a estimativa inicial, porque encontraram mais células degradadas quando lá entraram. Certifique-se de que a oficina a que recorre consegue diagnosticar corretamente os módulos específicos que necessitam de substituição, em vez de se limitar a deitar peças fora. Qual é o seu estado de carga quando estas paragens ocorrem normalmente? No meu caso, esse pormenor ajudou a identificar as células defeituosas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento pormenorizado. As paragens acontecem normalmente quando estou entre os 40-60% de carga, o que parece corresponder à sua experiência. Não era bem o que eu queria ouvir sobre a necessidade de substituir os telemóveis, mas faz sentido tendo em conta os sintomas. Os erros do sistema de alta tensão e a perda de potência tornaram-se mais frequentes no último mês. Tem razão quando diz que tem de encontrar uma oficina que saiba o que está a fazer. Vou perguntar-lhe qual é o processo de diagnóstico para identificar células defeituosas. O esgotamento da bateria e o mau funcionamento do sistema estão a tornar-se suficientemente graves para que não possa continuar a adiar este assunto. Só esperava que o problema do inversor ou algo mais simples pudesse ser a causa e não a degradação das células. O custo final da reparação foi significativamente mais elevado do que o orçamento inicial quando foram encontradas mais células danificadas? Preciso de perceber se devo começar a procurar a cobertura da garantia ou se devo fazer um orçamento para uma grande reparação. Pelo menos isto explica os problemas constantes de potência e autonomia que tenho tido.

(Traduzido de Inglês)