Falha no sistema de alarme do BMW i3, ajuda com problemas antirroubo

Olá! Tenho alguma experiência com veículos híbridos, tive um problema semelhante com meu BMW i8 2011. Conheço BMWs muito bem, fiz manutenção básica sozinho, mas deixei as coisas complexas para os profissionais. O problema do alarme que você está descrevendo parece exatamente com o que eu lidei. Os indicadores do meu carro não estavam piscando ao travar, e os sensores internos pararam de funcionar. Levei para minha oficina regular, descobri que precisava recodificar o sistema de alarme. Custou-me cerca de 45 euros para consertar, principalmente mão de obra, já que nenhuma peça foi necessária. Antes de tirar conclusões precipitadas, algum código de erro específico aparecendo? Seu chaveiro funciona normalmente? Você notou algum outro problema elétrico? O i3 e o i8 compartilham sistemas de segurança semelhantes, então posso ajudar mais com esses detalhes. Me avise!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada! Tenho meu i3 desde 157879 KM e acabei de fazer a manutenção no mês passado. O controle remoto funciona bem para travar/destravar, mas sim, os indicadores não piscam e não há bipe ao travar. Obtendo o código de erro 392845 no visor. Não notei nenhum outro problema elétrico, mas é definitivamente irritante não ter um sistema de alarme funcionando. Posso tentar a solução de recodificação que você mencionou, pois parece semelhante ao meu problema. Você precisou desconectar a bateria antes do processo de recodificação?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! É bom ter notícias tuas sobre o teu i3. Sabe, isso é muito interessante porque o meu i8 tinha exatamente os mesmos sintomas, o comando funcionava, mas não havia confirmação visual/áudio ao trancar. E o código de erro que mencionou (392845) é o mesmo! Para responder à sua pergunta sobre a bateria, não, não tive de desligar a bateria para o processo de recodificação. A oficina limitou-se a ligar diretamente a ferramenta de diagnóstico e fez a sua magia. Todo o processo demorou cerca de 30 minutos no máximo. No entanto, referiram que, por vezes, é necessário reiniciar o sistema primeiro, mas, no meu caso, não foi necessário. Uma vez que mencionou que acabou de fazer uma revisão, talvez valha a pena verificar se alguma coisa foi desligada ou reiniciada durante a revisão. Por vezes, estas anomalias aparecem logo após a manutenção de rotina. No meu caso, o problema começou a surgir depois de eu ter mandado limpar o carro. Acontece que entrou água num dos sensores durante o processo de limpeza. Se está a planear recodificá-lo, certifique-se de que encontra alguém que esteja familiarizado com os sistemas de segurança da BMW. Estes híbridos podem ser um pouco complicados e é aconselhável encontrar alguém que saiba o que está a fazer. A correção tem-se mantido óptima para mim, já passaram cerca de 8 meses sem problemas. Se conseguir arranjá-lo, diga-me como correu! É sempre curioso saber se os outros têm a mesma experiência com os seus BMW.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações! É muito bom saber que é uma solução relativamente rápida e que não vou precisar mexer na bateria. Isso é muito útil sobre o código de erro ser o mesmo também, me faz sentir melhor que é um problema conhecido. Meu carro realmente passou por uma lavagem de alta pressão durante o último serviço, então o que você mencionou sobre a água entrando nos sensores faz todo o sentido. Tenho um especialista em BMW perto de mim em quem confio, então vou ligar para eles amanhã e mencionar a solução de recodificação. O tempo de correção de 30 minutos parece muito melhor do que eu estava imaginando! Definitivamente vou mantê-lo informado sobre como foi. Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência, me poupou muita preocupação sobre a possibilidade de precisar de grandes reparos. Parece que esses sistemas de segurança híbridos podem ser um pouco sensíveis, mas pelo menos são consertáveis!

(Traduzido de Inglês)