Falha no sensor turbo causando perda de potência e assobios

Tive um problema semelhante com o meu Chevy Cruze 2011 no mês passado. Os problemas do sensor de temperatura e do sensor de fluxo de ar apresentavam sintomas idênticos, perda de potência, assobios e luz de controlo do motor constante. A causa principal acabou por ser uma cablagem danificada que ligava ao sensor de temperatura do ar de sobrealimentação. A corrosão tinha entrado no conetor da ficha, criando uma má ligação. O assobio era causado por uma ligação solta que deixava escapar o ar. Normalmente, esta é uma solução simples, embora o acesso ao sensor possa ser complicado. No meu caso, o conjunto do sensor automóvel teve de ser substituído juntamente com o feixe de cabos. Tratou-se de uma reparação moderada, não perigosa para o motor, mas que não deve ser ignorada, uma vez que as más leituras do indicador de temperatura podem afetar o desempenho do motor e a eficiência do combustível. Se tiver jeito com ferramentas básicas, pode inspecionar as ligações do sensor e procurar corrosão ou danos evidentes. Mas, tendo em conta os sintomas, seria inteligente efetuar um diagnóstico profissional. Uma oficina conceituada com ferramentas de diagnóstico adequadas pode determinar se é apenas o sensor ou algo mais complexo no sistema de admissão de ar. Certifique-se de que verificam tanto o sensor como o feixe de cabos. Por vezes, as oficinas limitam-se a substituir o sensor sem resolver os problemas dos conectores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Essa situação de cablagem danificada parece exatamente aquilo com que estou a lidar. Reparei que os mesmos problemas de potência pioram quando o motor está quente. Pergunta rápida: lembra-se de quanto pagou aproximadamente por toda a reparação? E tem estado tudo a funcionar corretamente desde a reparação? Só quero ter uma ideia dos custos e se surgiram problemas relacionados mais tarde. As leituras do sensor de temperatura no meu indicador têm sido muito erráticas ultimamente, pelo que a teoria do conetor corroído faz todo o sentido. Vou pedir para verificarem a cablagem e o próprio sensor quando o levar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento! A reparação correu na perfeição e resolveu completamente os problemas de flutuação de temperatura. O mecânico confirmou que era exatamente o que eu suspeitava, uma ligação corroída ao sensor de temperatura do ar de sobrealimentação que estava a causar aquelas leituras estranhas. A fatura total ascendeu a 95 €, principalmente custos de mão de obra para aceder e fixar a ligação do cabo. Muito mais barato do que substituir toda a unidade do sensor, que é o que eu inicialmente temia que fosse necessário. O sensor de fluxo de ar e os outros sensores do motor estão todos a funcionar corretamente. Desde a reparação, tudo está a funcionar como um relógio, não há mais perdas de potência, o assobio desapareceu completamente e o desempenho do motor voltou ao normal. As leituras de temperatura são agora estáveis e a luz de controlo do motor não voltou a acender. Já passaram cerca de 3 semanas e não notei qualquer problema relacionado. É sem dúvida um alívio saber que se tratou apenas de um problema de ligação e não de um problema mais grave do sistema de admissão de ar. O facto de ter um mecânico meticuloso que verificou todo o sistema fez toda a diferença.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos excelentes conselhos! Ontem, finalmente, levei o carro a uma nova oficina. Depois de ler aqui sobre os problemas da cablagem, pedi-lhes especificamente que inspeccionassem as ligações. O culpado foi a cablagem corroída do sensor de temperatura do ar de sobrealimentação. A reparação demorou cerca de 2 horas e custou 120 euros no total. Limparam a corrosão, repararam a cablagem danificada e verificaram novamente todos os outros sensores do motor. O sensor de fluxo de ar estava realmente bem, apenas recebia maus sinais da cablagem defeituosa. O carro está a funcionar muito bem agora, já não assobia, a potência total foi restaurada e as leituras de temperatura estão estáveis. A luz de verificação do motor também desapareceu imediatamente. Estou muito contente por ter encontrado uma oficina que sabia o que procurar em vez de se limitar a atirar peças para cima do problema. Que alívio ter resolvido o problema sem precisar de grandes reparações! Os problemas de flutuação de temperatura desapareceram completamente e tudo está a funcionar perfeitamente. Devia ter pedido ajuda aqui mais cedo!

(Traduzido de Inglês)