Falha no sensor M3 NOx levando à falha no teste de emissões

No ano passado, tive um problema semelhante com o meu BMW M4 de 2018. Os sintomas eram quase idênticos: luz de controlo do motor, códigos relacionados com NOx e problemas de emissões. No meu caso, acabou por ser mais do que apenas um problema de sensor. A cablagem de ligação ao sensor de NOx estava danificada, causando problemas de ligação intermitentes. O isolamento tinha-se desgastado numa secção onde estava a roçar contra um suporte. Descobri isto durante a segunda visita à oficina, depois de a primeira oficina ter querido substituir imediatamente o sensor. A reparação envolveu a substituição do conjunto da cablagem e do sensor de NOx, uma vez que este tinha sido danificado pelos problemas eléctricos. Não é uma reparação barata, mas é definitivamente melhor do que substituir todo o catalisador, que era o que eu receava inicialmente. Os sintomas desapareceram completamente após a reparação e, desde então, não tive quaisquer problemas relacionados com as emissões. Com base na sua descrição, sugiro que alguém verifique especificamente a cablagem e as ligações antes de avançar para a substituição do sensor. Vale a pena ser minucioso no diagnóstico, uma vez que estes sistemas são bastante complexos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a cablagem e a substituição do sensor. É realmente útil saber que pode ser mais do que apenas o sensor em si. Lembra-se de qual foi o custo total da reparação? Também estou curioso para saber se surgiram outros problemas desde a reparação? Os meus sintomas são bastante semelhantes aos que teve de enfrentar. Acho que vou mandar verificar a cablagem antes de começar a substituir as peças. Estou a tentar evitar gastar dinheiro na solução errada.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Queria apenas dar seguimento às suas perguntas sobre os custos de reparação. Na verdade, no meu caso, o problema acabou por ser muito mais simples do que o problema inicial da cablagem que mencionei anteriormente. Quando o levei a outro mecânico, descobriram que se tratava apenas de uma ligação solta na ficha do sensor NOx. A fatura total foi de 95 euros, o que foi um grande alívio! Desde que o problema foi resolvido, o carro tem funcionado na perfeição, sem mais luzes de controlo do motor ou problemas de emissões. Já lá vão cerca de seis meses e ainda não me surgiu um único problema. Nada que se compare com o que aconteceu anteriormente com o sensor. O resultado foi muito melhor do que quando pensei que precisava de substituir toda a cablagem! Por vezes, vale mesmo a pena pedir uma segunda opinião, não é? Estou muito contente por não me ter precipitado em reparações mais dispendiosas. Espero que isto ajude na vossa tomada de decisão!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado, é um alívio saber que pode ser algo tão simples como uma ligação solta! Na verdade, acabei de voltar de um novo mecânico e nem vai acreditar, afinal era quase exatamente o que descreveu. Encontrei um conetor solto e alguma corrosão ligeira à volta da ficha do sensor. Limpou os pontos de ligação, fixou tudo corretamente e apagou os códigos. A fatura ficou em pouco mais de 100 dólares para o diagnóstico e a reparação. É uma diferença enorme em relação ao preço que a primeira loja me apresentou para a substituição total do sensor! Estou a conduzi-lo há alguns dias e a luz de verificação do motor ainda não voltou a acender. O escape também parece normal de novo. Ainda bem que pedi conselhos aqui e obtive uma segunda opinião em vez de aceitar o primeiro orçamento de reparação. Podia ter gasto muito mais do que o necessário. Mais uma vez, obrigado por me ter indicado a direção certa!

(Traduzido de Inglês)