Falha no sensor do Audi S1 Trans provoca modo de emergência

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi S3 de 2013, que partilha muitos componentes com o seu S1. Como tenho alguma experiência em mecânica, comecei por tentar fazer diagnósticos básicos, mas rapidamente me apercebi de que era necessária atenção profissional. Os sintomas coincidiam exatamente: mudanças de velocidade fracas, ruídos de trituração e luzes de aviso da transmissão. Inicialmente, a falha do sensor apontava para o sensor de pressão, mas quando a oficina efectuou uma verificação minuciosa, descobriu que a causa principal era, na verdade, o baixo nível de óleo da transmissão, que accionava os avisos do sensor. A reparação envolveu: Verificação completa do nível de óleo da transmissão, limpeza do sensor de pressão do óleo, enchimento com fluido de transmissão específico, reinicialização completa do diagnóstico do sistema O custo total foi de 365 euros e o carro tem estado a funcionar perfeitamente desde então. Todo o trabalho demorou cerca de 4 horas. Antes de sugerir qualquer correção específica para o seu caso, poderia indicar Quilometragem atual, Quando foi a última revisão da transmissão, O ruído de trituração ocorre a velocidades específicas, Quaisquer outros sons ou comportamentos invulgares Estes problemas de transmissão podem transformar-se em problemas maiores se não forem resolvidos rapidamente, especialmente quando estão envolvidas leituras da pressão do óleo e dos sensores.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 65000 km, pelo que já estou atrasado para o próximo intervalo de revisão. O ruído de trituração ocorre principalmente durante as mudanças de 2ª para 3ª e é mais percetível quando o motor está frio. A falha na transmissão parece estar a piorar e os avisos de pressão do óleo são agora mais frequentes. O nível do óleo parece estar bom com base na leitura do diagnóstico, mas o sensor de pressão continua a apresentar valores erráticos. Liguei para duas oficinas e ambas mencionaram casos semelhantes em que sensores de pressão defeituosos causaram estes sintomas. Tenho de o marcar rapidamente antes que a transmissão fique danificada. Um teste de diagnóstico completo e a substituição do sensor de pressão foram orçamentados em 450 euros. Quero resolver isto rapidamente, pois é o meu condutor diário.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por estes pormenores. Depois de resolver os problemas semelhantes do meu S3, posso acrescentar algumas ideias. Embora o nosso diagnóstico inicial sobre o sensor de pressão parecesse sólido, os seus sintomas apontam para um problema potencialmente mais complexo. O facto de o nível de óleo estar bom mas as leituras de pressão erráticas correspondem exatamente ao que aconteceu no meu caso antes de as coisas piorarem. A moagem em tempo frio entre a 2ª e a 3ª é particularmente reveladora. Quando o meu sensor de transmissão estava a falhar, causava problemas semelhantes, especialmente antes do aquecimento. O facto de as leituras de pressão estarem a tornar-se mais frequentes sugere que a degradação do sensor está a acelerar. O orçamento de 450 euros para o diagnóstico e a substituição do sensor de pressão parece-me razoável. A minha reparação acabou por incluir: Substituição do sensor de pressão do óleo da transmissão, teste completo da pressão do sistema, verificação do nível de óleo da transmissão, adaptação da UCE após a substituição do sensor Com base na correspondência dos sintomas, recomendaria que fosse efectuada o mais rapidamente possível. As leituras erráticas da pressão podem fazer com que a unidade de controlo da transmissão aplique uma pressão incorrecta, podendo provocar danos internos. Após a minha reparação, a moagem desapareceu completamente e a qualidade das mudanças voltou ao normal. Certifique-se apenas de que é efectuado um procedimento de adaptação completo após a substituição do sensor. Este procedimento ajuda a unidade de controlo da transmissão a aprender corretamente os novos valores do interrutor de pressão.

(Traduzido de Inglês)

Olhando para as reacções e partilhando os sintomas, penso que a solução mais acertada é resolver rapidamente o problema. Uma vez que já ultrapassei o intervalo de manutenção e os avisos de falha da transmissão estão a piorar, esperar mais tempo pode levar a problemas maiores. A moagem entre a 2ª e a 3ª velocidade corresponde ao que outros experimentaram com sensores de pressão defeituosos. A frequência crescente dos avisos de pressão do óleo preocupa-me definitivamente, especialmente porque as leituras do sensor da transmissão estão muito desfasadas, apesar dos níveis de óleo normais. O orçamento de 450 euros parece-me justo em comparação com outros custos de reparação aqui partilhados. Vou reservar o carro para a próxima semana e certificar-me de que fazem o procedimento completo, incluindo: Substituição do sensor, teste de pressão do sistema, adaptação da ECU, inspeção geral da transmissão É bom saber que estes sintomas foram resolvidos após a resolução de problemas semelhantes com o interrutor de pressão. É melhor resolver o problema agora, enquanto ainda é principalmente uma falha do sensor, do que arriscar danos reais na transmissão. Actualizaremos a situação assim que a reparação estiver concluída.

(Traduzido de Inglês)