Falha no sensor de NOx do BMW 7 causando dor de cabeça com emissões

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW Série 5 de 2016 no verão passado. A luz de verificação do motor acendeu-se e também falhei nas emissões. Após a inspeção, verificou-se que a cablagem do sensor de NOx estava corroída e tinha uma ligação solta perto do catalisador. O mecânico mostrou-me os cabos danificados e confirmou que o sensor em si estava bem, era apenas a cablagem que provocava leituras falsas. A reparação envolveu a substituição da cablagem e a verificação de todos os pontos de ligação. Não foi uma reparação muito grave, mas se não fosse reparada, o catalisador acabaria por ficar danificado. Pelo que está a descrever, a situação parece muito semelhante à minha. A falha na regeneração pode estar definitivamente relacionada com leituras incorrectas dos sensores. Certifique-se de que diagnosticam corretamente se é o próprio sensor ou apenas a cablagem antes de substituir as peças. Espero que isto ajude!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! É bom saber que não foi tão sério no seu caso. Você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando pela substituição do chicote elétrico? Além disso, tudo está funcionando perfeitamente desde o reparo ou você teve algum outro problema relacionado ao sensor? Tentando ter uma ideia do que posso estar olhando em termos de custo e se isso pode ser parte de um problema maior.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, é um prazer atualizar-vos! O meu carro voltou da oficina na semana passada e o problema era exatamente o que eu suspeitava, apenas uma ligação defeituosa ao sensor de NOx. A fatura total ascendeu a 95 euros, incluindo a reparação da ligação do cabo e a verificação de que tudo o resto estava bem. Bastante razoável, considerando que eu estava preocupado que pudesse ser algo mais sério! Desde então, tudo tem estado a funcionar na perfeição, não há mais luz de verificação do motor e as emissões estão todas corretas. O mecânico fez um trabalho minucioso ao testar todas as ligações, pelo que estou confiante de que não voltará a ter problemas. Estou muito contente por não ter ido diretamente para a substituição de todo o sensor, teria custado muito mais sem razão. Por vezes, estes BMW precisam apenas de um pouco de cuidado com as ligações eléctricas. Se os seus sintomas forem como os meus, pode estar perante uma solução simples semelhante. Certifique-se apenas de que verificam primeiro os cabos e as ligações antes de substituírem quaisquer peças dispendiosas. Estes problemas com os sensores podem parecer assustadores, mas muitas vezes acabam por ser resolvidos de forma bastante simples!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por uma atualização tão detalhada! Na verdade, acabei de voltar do meu mecânico hoje. Você estava certo, não foi tão ruim quanto eu temia. Acabou sendo um problema de fiação semelhante, embora o meu tenha custado um pouco mais, 150, porque eles tiveram que substituir uma pequena parte do chicote que estava completamente desgastada. O mecânico foi muito direto sobre tudo e até me mostrou a fiação danificada antes de substituí-la. Eles fizeram uma verificação de diagnóstico completa enquanto estavam lá, o que me deu uma boa paz de espírito. O carro está funcionando muito bem agora, passou nas emissões com louvor e aquela irritante luz de verificação do motor finalmente apagou! Realmente aprecio você compartilhar sua experiência. Isso me ajudou a evitar o pânico sobre a possibilidade de precisar de um sensor ou conversor catalítico totalmente novo. Isso mostra o quão importante é encontrar um mecânico confiável que realmente procure o problema real em vez de apenas jogar peças caras nele. Acho que vou ficar de olho nessas conexões durante os serviços futuros apenas para detectar quaisquer problemas logo. Obrigado novamente pela ajuda!

(Traduzido de Inglês)