Falha no recurso de massagem do Chrysler 300: alerta de problema no interruptor

Tendo alguma experiência com problemas elétricos em carros de luxo, encontrei um problema semelhante no meu Chrysler 200 de 2015 e na sua função de massagem do banco. Os sintomas de falha do interruptor eram quase idênticos: perda total da função de massagem e códigos de erro no visor do sistema. Após a resolução de problemas inicial, minha oficina diagnosticou uma conexão solta no chicote de fiação sob o estofamento do carro. As conexões dos cabos tinham se soltado com o tempo, causando problemas elétricos intermitentes antes da falha completa. O reparo envolveu acessar a fiação do banco e substituir um conector danificado. O custo total foi de 95 € para peças e mão de obra, o que incluiu o teste do sistema após o reparo. Infelizmente, esse tipo de problema elétrico não estava coberto pela garantia estendida no meu caso. Para melhor ajudar na sua situação específica, poderia partilhar: O código de erro exato que está a aparecer, Se o problema aconteceu de repente ou gradualmente, Se outras funções do banco ainda funcionam normalmente, Se nota algum som estranho ao pressionar os controlos de massagem. Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema de conector ou potencialmente um problema diferente com os seus bancos automóveis.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a revisão dos 117.000 km no mês passado. O código de erro que está a aparecer é M-567 e aconteceu muito repentinamente. Todas as outras funções do banco funcionam perfeitamente, incluindo o aquecimento e o ajuste de posição. Não há nenhum som ao pressionar os comandos de massagem, está completamente sem resposta. O motor do banco parece estar bem, visto que os ajustes regulares funcionam normalmente. A configuração de massagem simplesmente se recusa a ativar. Estou a começar a pensar que é mais do que um problema de interruptor, dada a completa falta de resposta do sistema de massagem do banco.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais sobre o problema no assento de massagem do seu Chrysler 300. O silêncio completo ao ativar os controlos, combinado com o código de erro M-567, aponta na realidade mais para uma falha no módulo de controlo do que para o problema do conector que experimentei no meu veículo. O facto de o motor do seu assento regular e o aquecimento funcionarem perfeitamente ajuda a restringir o problema. No meu caso, tive uma resposta intermitente antes da falha total, mas a sua perda súbita e completa da função de massagem sugere uma causa raiz diferente. Com base na minha experiência com sistemas elétricos de carros de luxo e esta configuração específica de assento de massagem, recomendo que faça testar o módulo de controlo. Quando o meu finalmente foi diagnosticado corretamente, uma unidade de controlo de massagem defeituosa estava a causar sintomas semelhantes, embora com um código de erro diferente. O custo de reparação no meu Chrysler foi significativamente superior ao problema do conector, cerca de 450 € para o novo módulo de controlo mais programação. Infelizmente, mesmo com a assistência recente, este tipo de falha elétrica normalmente não é coberto pelas garantias de manutenção padrão. Antes de prosseguir com a substituição do módulo, peça ao seu técnico para verificar: A tensão na unidade de controlo do assento de massagem, A comunicação de sinal entre o interruptor e o módulo, Se o módulo responde aos comandos de diagnóstico Isso deverá confirmar definitivamente se é o módulo de controlo ou um problema de cablagem ou de interruptor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição. O meu concessionário local confirmou que é mesmo o módulo de controlo a causar o problema. Orçaram-me 475€ pelas peças e mão de obra para substituir e programar a unidade de controlo da configuração de massagem. Bastante frustrante, uma vez que acabei de fazer a revisão do carro, mas pelo menos todas as outras funções dos bancos do meu automóvel ainda funcionam normalmente enquanto decido o que fazer. A paragem completa do sistema de massagem do banco sem qualquer aviso foi preocupante, mas saber que outros tiveram problemas semelhantes com avarias no módulo de controlo faz-me sentir melhor quanto ao diagnóstico. Como o estofo do carro precisa de ser parcialmente removido para aceder a tudo, provavelmente vou deixar o concessionário tratar da reparação em vez de tentar fazê-lo eu mesmo. Agradeço a todos por partilharem as suas experiências com problemas de avaria do interruptor e os custos de reparação. Ajudou-me realmente a perceber com o que estou a lidar. Vou atualizar assim que o conserte, caso alguém mais tenha este mesmo problema com os controlos do banco de massagem.

(Traduzido de Inglês)