Falha no limpador do Porsche 991: problema comum de relé?

Olá! Tive um problema semelhante com meu Porsche Cayman 2013 (tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas nada muito avançado). Os sintomas eram exatamente os mesmos, limpadores agindo e luz de advertência no painel. Levei para minha oficina regular e descobri que era apenas uma conexão de cabo defeituosa. O conserto me custou cerca de 155 euros, e tem funcionado perfeitamente desde então. Para ajudá-lo melhor, você poderia compartilhar mais detalhes sobre a luz de advertência e se você nota algum padrão específico quando os limpadores funcionam mal? Além disso, isso acontece quando você tenta todas as velocidades do limpador ou apenas configurações específicas? Meu mecânico Porsche mencionou que esses problemas são um tanto comuns naquela geração de Porsches, mas geralmente são bem simples de consertar depois de diagnosticados corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Minha última revisão foi feita há apenas duas semanas, com 62.096 km, e estava tudo bem. A luz de advertência começou a piscar ontem, mostrando "falha no sistema do limpador" e os limpadores só funcionam no modo intermitente. Quando tento outras velocidades, eles não se movem ou se movem muito lentamente. Ainda não tentei levá-lo a uma oficina, mas ouvir que o seu era apenas um problema de cabo me dá esperança de que não seja muito caro. Seu mecânico teve que remover algum componente importante para acessar a fiação?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, entendo totalmente sua preocupação, é sempre estressante quando essas coisas aparecem logo após um serviço. No meu caso, o mecânico não precisou desmontar o carro inteiro ou algo dramático assim. Eles tiveram que acessar principalmente o chicote elétrico perto do motor do limpador, o que não foi muito invasivo. Já que você mencionou que ele só funciona no modo intermitente, era exatamente isso que o meu também estava fazendo! O meu também começou a agir de repente, e eu inicialmente pensei que era o relé também. Mas quando meu mecânico verificou, eles descobriram que um dos pinos do conector no chicote elétrico havia corroído levemente e não estava fazendo contato adequado. É por isso que às vezes funcionava, mas não em outras. O trabalho levou cerca de uma hora e meia no total. Eles tiveram que remover a tampa plástica do capô sob o para-brisa para acessar tudo, mas foi basicamente isso. Nada importante precisou ser retirado do carro. Dado que seus sintomas são tão semelhantes aos que experimentei com meu Cayman, aposto que você está olhando para algo semelhante. Apenas certifique-se de que quem quer que trabalhe nisso verifique essas conexões antes de substituir qualquer peça, pode economizar algum dinheiro! Me conte como ficou, estou curioso para saber se acaba sendo o mesmo problema!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações detalhadas! É muito útil saber sobre o acesso à tampa do capô e o possível problema de corrosão. Você definitivamente me fez sentir melhor sobre toda a situação. Acabei de agendar com meu especialista local da Porsche para amanhã de manhã, e vou me certificar de mencionar os pinos do conector e o chicote elétrico para eles. Vou deixar você saber o que eles encontrarem, dedos cruzados para que seja apenas uma solução simples como a sua foi! Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência. Essas coisas são sempre menos estressantes quando você sabe que outra pessoa lidou com o mesmo problema com sucesso.

(Traduzido de Inglês)