Falha no lavador e limpador de para-brisas BMW: culpados comuns e custos

Olá! Tive um problema semelhante com meu BMW Série 3 diesel 2011 no ano passado. Os sintomas eram exatamente os mesmos que os seus, sem fluido de lavagem e limpadores automáticos mortos. Acontece que o cabo da bomba principal estava corroído e perdeu a conexão perto da caixa de relé. O proprietário anterior não havia selado corretamente um conector após algum trabalho de manutenção. Quando o levei para a garagem, eles descobriram que havia umidade na fiação, causando falha na conexão do relé e da bomba. Embora não fosse um problema mecânico grave, precisava de um diagnóstico adequado porque esses sistemas são interconectados em BMWs. Eles tiveram que substituir o conector da bomba, limpar a corrosão e selar tudo corretamente. Só um aviso, não espere muito para consertar. No meu caso, a umidade pode ter se espalhado para outros componentes elétricos se não fosse verificada. O reparo em si não foi particularmente complexo, mas encontrar o ponto exato do problema levou algum tempo. Certifique-se de pedir para eles verificarem o relé também, às vezes não é apenas o cabo que é o problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Parece-me muito semelhante ao que estou a passar. Ainda bem que conseguiu resolver o problema. Lembra-se de quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo tem funcionado bem desde então, ou reparou em mais algum problema elétrico?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Só queria fazer um seguimento, na semana passada arranjei isto e ficarão felizes por saber que era exatamente o que eu suspeitava. O mecânico encontrou uma ligação de cabo defeituosa na bomba e um relé defeituoso, tal como no meu caso anterior. A conta total foi de 165 euros e, sinceramente, valeu cada cêntimo. Desde a reparação, tudo está a funcionar perfeitamente, os limpa para-brisas voltaram a funcionar automaticamente e o líquido de lavagem está a pulverizar como novo. O sistema de limpeza dos faróis também voltou ao normal, o que foi um bónus, pois nem sequer me tinha apercebido de que não estava a funcionar corretamente. Desde então, não surgiram outros problemas eléctricos, graças a Deus. O mecânico fez um trabalho minucioso ao selar tudo corretamente desta vez, pelo que esperamos não voltar a ter problemas relacionados com a humidade. Estes sistemas eléctricos da BMW podem ser um pouco complicados, mas uma vez reparados corretamente, tendem a manter-se em ordem. Definitivamente, recomendamos que seja verificado mais cedo ou mais tarde, pode poupar-lhe dores de cabeça maiores no futuro!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pela atualização! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje e queria partilhar a minha experiência também. Foi muito acertada a sua decisão de mandar verificar o problema rapidamente. Afinal, o meu problema era bastante semelhante: cabos corroídos e um relé fundido. Cobraram-me cerca de 180 dólares por todo o trabalho, que não foi tão mau como eu receava. A parte engraçada foi ver a cara do mecânico quando abriu o capot pela primeira vez. Fez-me um olhar conhecedor e disse: "Gremlins eléctricos clássicos do BMW!" Mas devo dizer que ele fez um trabalho fantástico. Agora está tudo a funcionar na perfeição, os limpa para-brisas, os lava-brisas e até os limpa-faróis de que me tinha esquecido. Agradeço imenso a ajuda de todos. É bom ter tudo resolvido sem ser roubado como da última vez. Acho que finalmente encontrei um mecânico decente que sabe o que faz! Mais uma vez, obrigado por partilharem a vossa experiência, pois ajudou-me muito a saber o que esperar.

(Traduzido de Inglês)