Falha no freio de estacionamento transversal: guia de reparo e custos

Tive exatamente o mesmo problema de freio eletrônico no meu Chevy Equinox 2020 no inverno passado. Depois de executar o diagnóstico do freio, descobri que o motor do freio eletrônico na pinça estava com defeito, causando falha completa do sistema. O módulo de controle do freio armazenou vários códigos de erro apontando para o conjunto da pinça traseira. O reparo exigiu a substituição de toda a unidade da pinça de freio eletrônica, o que não foi apenas uma falha simples de software. Na verdade, é uma preocupação bastante séria com a segurança do veículo, pois o freio de estacionamento se torna completamente não funcional. Nas minhas visitas à garagem, aprendi que essas falhas de freio eletrônico são um tanto comuns nesta geração de veículos GM depois que passam de 75 mil milhas. A luz de advertência normalmente aparece quando o motor do freio começa a falhar, não após a falha completa, então é importante detectá-la cedo. Dica rápida sobre o diagnóstico: se você ouvir um clique, mas nenhum engate do freio, provavelmente é o motor. Se não houver nenhum som, pode ser o módulo de controle. De qualquer forma, o diagnóstico adequado do freio eletrônico é essencial, não deixe as oficinas adivinharem o problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar essa experiência com o problema do freio Equinox. Meus sintomas do Traverse parecem idênticos, mesmo ruído de clique sem engate. Realmente ajudou a confirmar minhas suspeitas sobre o motor de freio eletrônico ser o culpado, em vez de apenas um problema no interruptor de freio ou sensor. Uma pergunta rápida: você se lembra do custo final da substituição da pinça? Além disso, tudo tem funcionado bem desde o reparo? Só estou tentando fazer um orçamento adequado e garantir que essa correção realmente resolva o problema a longo prazo. Vou fazer o diagnóstico do freio amanhã para verificar se é definitivamente o conjunto do motor antes de autorizar qualquer reparo. Sua experiência me dá mais confiança para recuar se eles sugerirem a substituição de outros componentes sem evidências claras.

(Traduzido de Inglês)

Tenho todo o gosto em informar sobre os custos e os resultados da reparação. A avaria do travão eletrónico do meu Traverse ficou completamente resolvida, não tendo havido um único problema desde a reparação. A fatura final ascendeu a 505 euros para substituir o motor do travão eletrónico defeituoso na pinça. Dinheiro bem gasto, tendo em conta os riscos para a segurança do veículo que advêm de conduzir com um travão de estacionamento avariado. O diagnóstico de travões da oficina confirmou exatamente o que suspeitávamos pelos sintomas: o motor eletrónico do travão tinha falhado. Não tentaram forçar qualquer trabalho extra desnecessário, o que foi refrescante. O estalido sem engate era, de facto, o sinal clássico de falha do motor do travão. Já passaram cerca de 6 meses e o travão de estacionamento eletrónico funciona perfeitamente, engatando sempre sem problemas e sem luzes de aviso ou códigos de erro. Com base no feedback do mecânico, a substituição apenas do conjunto do motor do travão foi a decisão certa, não sendo necessária a substituição completa da pinça ou de outros componentes. Definitivamente, é preciso fazer primeiro o diagnóstico dos travões. Ter códigos de avaria claros torna muito mais difícil para as oficinas sugerirem reparações desnecessárias. Estes sistemas de travagem electrónicos são bastante simples quando se identifica o componente que está realmente a falhar.

(Traduzido de Inglês)

Levei meu Traverse ao mecânico ontem e estou feliz por ter ido preparado com conhecimento sobre o sistema de freio eletrônico. O teste de diagnóstico confirmou exatamente o que discutimos, um motor de freio com defeito no conjunto da pinça. O custo total do reparo chegou a € 520, bem próximo do que outros experimentaram. O mecânico encontrou vários códigos de falha armazenados apontando para o motor de freio eletrônico. Eles me mostraram o componente com falha real após a remoção, sinais claros de desgaste no conjunto do motor. Nenhuma tentativa de vender peças ou reparos desnecessários. O trabalho levou cerca de 3 horas no total. Já testei o freio de estacionamento várias vezes, funcionando perfeitamente agora, sem luzes de advertência ou ruídos estranhos. O som de clique desapareceu completamente e o freio engata suavemente. Realmente aprecio o conselho sobre obter diagnósticos de freio adequados primeiro. Me salvou de potencialmente ser cobrado a mais ou ter que fazer um trabalho desnecessário. É bom ter esse problema de segurança resolvido adequadamente com o reparo certo.

(Traduzido de Inglês)