Falha no Fecho Centralizado Scirocco: Causas e Soluções

Tive um problema semelhante com o meu Golf GTI de 2011. Como alguém com experiência básica em trabalhar em carros VAG, tentei inicialmente os passos habituais de resolução de problemas, como verificar a caixa de fusíveis e substituir a pilha do comando. Os sintomas eram idênticos, falha completa do sistema de fecho remoto e dos comandos de fecho das portas interiores. Após uma verificação com um leitor OBD, os códigos de erro apontavam para o mecanismo de fecho, tal como no seu caso. A causa principal acabou por ser uma ligação de cablagem danificada entre o atuador da fechadura da porta e a unidade de controlo central. A oficina descobriu que a humidade tinha corroído um dos principais conectores. Limparam as ligações, substituíram a secção de cablagem danificada e vedaram novamente o conector. O custo total da reparação foi de 95€, incluindo o diagnóstico. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Notou algum problema intermitente antes da falha completa? Todas as portas são afetadas ou apenas algumas específicas? A chave manual ainda funciona na porta do condutor? Recentemente fez algum trabalho que envolvesse os painéis das portas? Esta informação ajudaria a determinar se o seu alarme de carro e o sistema de fecho central têm problemas subjacentes semelhantes aos que eu experienciei.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi há 2 meses, aos 93771 km. O sistema de fecho central começou a apresentar problemas intermitentes cerca de um mês antes da falha completa. Inicialmente, apenas a porta do passageiro foi afetada. A chave manual ainda funciona em todas as portas, e não realizei nenhum trabalho recente no painel da porta. No meu caso, a entrada sem chave tornou-se gradualmente menos responsiva com o tempo. Notei que o alarme do carro às vezes disparava sem motivo ao usar o comando à distância. Depois de verificar a sua sugestão sobre a fiação, também notei alguma corrosão perto dos conectores da porta, o que me leva a pensar que danos causados pela humidade podem de facto ser o culpado. Recomenda verificar as ligações elétricas primeiro antes de substituir quaisquer componentes do sistema de fecho central? Com base na sua experiência com veículos VAG, isto normalmente requer equipamento de diagnóstico especializado?

(Traduzido de Inglês)

Como mencionou corrosão perto dos conectores da porta, isto sugere fortemente um problema semelhante ao que eu experimentei. O problema de cablagem em carros VAG muitas vezes começa a afetar uma porta antes de se espalhar para todo o sistema de fecho central, tal como no seu caso. Dado o padrão de falha gradual e os disparos falsos do alarme do carro, verificar as ligações da cablagem deve definitivamente ser o primeiro passo. O sistema de segurança pode apresentar mau funcionamento quando recebe sinais inconsistentes de conexões corroídas. No meu caso, a oficina encontrou oxidação verde em vários pinos do conector, o que explica perfeitamente os problemas intermitentes que descreveu. O processo de reparação necessitou de equipamento de diagnóstico básico para identificar a localização exata da falha no chicote de fiação. A maioria dos eletricistas de automóveis que trabalham em veículos VAG terão as ferramentas necessárias. Eles precisarão: 1. Testar a continuidade no chicote de fiação da porta 2. Inspecionar e limpar todos os pontos de conexão 3. Verificar o funcionamento adequado dos atuadores da fechadura da porta 4. Verificar se a unidade de controlo do fecho central está a receber sinais corretos O custo de reparação deverá ser semelhante ao que paguei (95€) se forem apenas conexões corroídas. No entanto, se a humidade danificou os atuadores da fechadura da porta, os custos podem aumentar para cerca de 200 a 300€ por porta. Com base nos sintomas idênticos, eu evitaria substituir peças até que a cablagem seja cuidadosamente verificada. Quando a minha caixa de fusíveis e as conexões foram limpas e vedadas corretamente, resolveu permanentemente os problemas de fecho central e de alarme falso.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço muito a sua resposta detalhada. O facto de a reparação poder ser semelhante à sua experiência com veículos VAG é encorajador, especialmente porque temos sintomas tão semelhantes com os problemas de fecho central. Vou seguir o seu conselho e mandar verificar a cablagem primeiro antes de substituir quaisquer componentes. A progressão da avaria no meu carro coincide exactamente com a sua, desde problemas intermitentes com uma porta até à falha completa do sistema de fecho central. A gama de preços que mencionou também ajuda a definir expectativas realistas para os custos de reparação. Acabei de falar com um electricista automóvel local especializado em veículos VAG. Eles podem fazer uma verificação diagnóstica completa do mecanismo de fecho e das ligações de cablagem amanhã. Eles estimaram cerca de 60 minutos para a inspecção e testes iniciais. Se se verificar que são conectores corroídos como no seu caso, eles orçaram cerca de 120€ para a limpeza, reparação e selagem de todas as ligações das portas. Obrigado por explicar o processo de reparação em detalhe. Avisarei assim que souber se é apenas a cablagem ou se algum actuador de fechadura da porta precisa de ser substituído. Espero que apenas limpar as ligações resolva os problemas de fecho central e de alarme, semelhante à sua experiência.

(Traduzido de Inglês)