Falha no Controlo de Velocidade de Cruzeiro do VW Caddy: Alerta do Sistema Eletrónico

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf de 2015. Como alguém com experiência moderada em eletrónica automóvel, reconheci estes sintomas imediatamente. O diagnóstico mostrou códigos de erro relacionados com o atuador do controlo de velocidade de cruzeiro e sinais do velocímetro. Após alguma resolução de problemas básica, levei-o a uma oficina onde encontraram uma ligação de cabo defeituosa perto da unidade de controlo do corpo do acelerador. A ficha tinha-se soltado com o tempo e estava a causar problemas de sinal intermitentes. A reparação foi simples, eles limparam os pontos de ligação, fixaram a ficha corretamente e limparam os códigos de erro. O custo total foi de 95€ incluindo o diagnóstico. Desde a reparação, todos os sistemas têm funcionado perfeitamente. Que tipo de motor tem a sua Caddy? Além disso, quando menciona mensagens de erro, são constantes ou aparecem de forma intermitente? Estes detalhes ajudariam a identificar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei. Antes de levá-lo a uma oficina, pode querer verificar se o erro persiste após desconectar a bateria durante 10 minutos, isto por vezes reajusta a eletrónica não funcional. No entanto, dados os múltiplos sintomas, provavelmente necessita de um diagnóstico profissional para identificar corretamente a causa raiz.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta detalhada. Tenho o motor a gasolina 1.4L TSI com 109814 km no odómetro. As mensagens de erro aparecem de forma intermitente, geralmente após cerca de 15 minutos de condução. Os comandos no volante para o sistema de cruise control deixam de responder, e o visor do velocímetro pisca brevemente antes de mostrar o erro. Verifiquei a caixa de fusíveis e todos os fusíveis relevantes parecem estar intactos. Interessante que mencione a ligação do corpo do acelerador, a sua oficina mencionou se este é um ponto de falha comum? Vou tentar a sugestão de desconectar a bateria antes de marcar para diagnóstico. Alguém mais experimentou problemas semelhantes com as ligações do atuador nestes modelos? Estou a começar a suspeitar que pode ser mais do que apenas uma ficha solta no meu caso, uma vez que os problemas parecem piorar com o calor do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Caddy. Os sintomas que descreve são de facto muito semelhantes aos que experimentei com o meu Golf, especialmente a periodicidade com que os erros aparecem. No meu caso, também estavam presentes problemas relacionados com o calor, o que ajudou a oficina a identificar o problema. As ligações do corpo do acelerador são conhecidas por serem sensíveis aos ciclos de calor, e o chicote de fiação próximo ao atuador pode ficar quebradiço com o tempo. Quando a minha oficina fez o diagnóstico, mencionaram ter visto problemas semelhantes em vários modelos VW daquela época. A combinação de erros no velocímetro e falha do controlo de cruzeiro aponta frequentemente para o circuito do atuador, especialmente quando os problemas pioram com o calor. A verificação da caixa de fusíveis foi um bom primeiro passo, mas estes problemas geralmente resultam de problemas de fiação ou ligação em vez de fusíveis queimados. Para além da ficha solta que mencionei anteriormente, encontraram ligeira corrosão nos pinos do conector do atuador, o que contribuía para a natureza intermitente do problema. Como a sua quilometragem é semelhante à minha quando o problema ocorreu (a minha estava perto dos 98 000 km), pode valer a pena pedir à oficina para verificar especificamente o chicote de fiação perto do corpo do acelerador e todas as ligações do atuador associadas. O diagnóstico deverá confirmar rapidamente se se trata do mesmo problema subjacente.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua explicação e nos sintomas que descreveu, suspeito que o meu Caddy esteja a sofrer da mesma avaria. A ligação entre o calor e as falhas do sistema agora faz muito sentido. Tentei o método de desconectar a bateria, mas os comandos do volante ainda não respondem após 15 minutos de condução. Vou marcá-lo para diagnóstico profissional na próxima semana e vou pedir-lhes especificamente para inspecionarem as ligações do atuador e o chicote de fiação perto do corpo do acelerador. Estou mesmo grato por partilhar a sua experiência, poupou-me algumas suposições e potencialmente a substituição de peças desnecessárias. Atualizarei o fórum assim que a oficina identificar a causa exata. É bom saber que estes problemas eletrónicos são relativamente comuns e, espero, reparáveis sem grandes despesas. Apenas por curiosidade, a sua oficina de reparação recomendou alguma medida preventiva para evitar que o problema volte a ocorrer? Como a verificação da caixa de fusíveis não revelou nada de óbvio, quero ter a certeza de que abordamos a causa raiz corretamente desta vez.

(Traduzido de Inglês)