Falha no Controlo de Velocidade de Cruzeiro do Crafter & Erros no Módulo de Direção

Recentemente, lidou com um problema semelhante num Transporter TDI da mesma família de produtos. A avaria do controlo de velocidade de cruzeiro combinada com códigos de erro aponta frequentemente para um sistema defeituoso no módulo de controlo do volante ou nas suas ligações. O atuador que controla a função de cruzeiro pode avariar devido a ligações de cabos desgastadas ou terminais de ficha corroídos. No meu caso, o mecânico rastreou-o a uma fiação danificada entre a coluna de direção e a unidade de controlo do corpo do acelerador. A reparação envolveu a substituição do chicote de fios e a recalibração do módulo de controlo. Este é tipicamente um trabalho de reparação moderado, não um problema mecânico maior. No entanto, o diagnóstico adequado é crucial, uma vez que sintomas semelhantes podem resultar de múltiplas fontes, desde simples ligações soltas na caixa de fusíveis a problemas mais complexos na unidade de controlo eletrónico. Antes de autorizar trabalhos extensos, solicite um relatório de diagnóstico detalhado que indique qual o módulo de controlo específico afetado. A elevada quilometragem sugere que o desgaste das ligações elétricas pode ser a causa raiz, semelhante ao que experimentei. A verificação completa da fiação deve ser o primeiro passo antes de substituir componentes mais caros. Certifique-se de que qualquer reparação inclui o teste de todas as funções do volante e o funcionamento do controlo de velocidade de cruzeiro através de um ciclo de diagnóstico completo. A eletrónica do carro necessita de uma validação adequada após tais reparações para prevenir problemas recorrentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes sobre a reparação do controlo de cruzeiro. Parece semelhante ao que enfrentei com a minha VW Crafter no mês passado. Os botões do volante começaram a avariar e, eventualmente, o controlo de cruzeiro falhou completamente. Depois de verificar a caixa de fusíveis e não encontrar nada de óbvio, uma oficina especializada resolveu o problema substituindo um atuador defeituoso e alguns fios corroídos. Acabou por o reparar? Seria útil saber qual foi o custo final e se tudo tem funcionado corretamente desde então. Estes gremlins elétricos podem às vezes voltar se não forem diagnosticados corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Sim, segui em frente com o reparo e obtive resultados muito melhores com um mecânico diferente. O controlo de velocidade de cruzeiro não funcional acabou por ser exatamente o que eu suspeitava, apenas ligações de cabos desgastadas e uma ficha corroída na coluna de direção. O custo total do reparo foi de 95 €, o que incluiu a limpeza dos contactos e a substituição da secção de fiação danificada. Muito mais razoável do que o orçamento inicial que recebi. A eletrónica do carro tem funcionado impecavelmente desde a reparação, sem códigos de avaria ou problemas com o controlo de velocidade de cruzeiro nos últimos três meses. A chave foi encontrar uma oficina que diagnosticou corretamente o sistema avariado em vez de saltar para os piores cenários. Testaram todas as funções do volante a fundo após a reparação para garantir que tudo estava corretamente calibrado. Estou bastante aliviado por ter sido apenas um problema de ligação em vez de uma falha completa do módulo de controlo. Este tipo de problemas elétricos pode parecer assustador, mas muitas vezes tem soluções simples quando devidamente diagnosticados.

(Traduzido de Inglês)

Após a minha experiência na oficina mecânica, posso confirmar que este foi absolutamente o caminho certo. Depois de receber um orçamento inicial de 950 €, encontrei outra oficina especializada em eletrónica automóvel. O seu diagnóstico revelou fios desgastados no módulo de controlo do volante, muito semelhante ao seu caso. A fatura final de reparação ficou em 280 €, incluindo mão de obra e peças. Limparam todas as ligações, substituíram a secção danificada do chicote de fios e recalibraram o sistema de controlo de velocidade de cruzeiro. Os comandos do volante e todas as funções eletrónicas estão agora a funcionar perfeitamente após 2000 km de condução. Esta experiência ensinou-me a sempre obter uma segunda opinião quando confrontado com orçamentos de reparação elevados sem diagnósticos claros. A avaria acabou por ser muito mais simples do que inicialmente sugerido. Estou mesmo satisfeito por não ter corrido para a opção de reparação cara.

(Traduzido de Inglês)