Falha no Controle Remoto do VW Lupo: Problema Comum de Trava Remota

Tive quase o mesmo problema com o meu VW Polo diesel de 2000 no inverno passado. Como alguém com experiência básica em manutenção de automóveis, pensei inicialmente que era apenas um problema de bateria fraca no comando. Depois de substituir a bateria do comando, as funções remotas ainda não funcionavam. Tal como no seu caso, a função da chave mecânica permaneceu intacta. Verificou-se que era mais do que uma simples substituição da bateria. Levei-o a uma oficina onde diagnosticaram o problema real: o módulo recetor do sistema de fecho central precisava de recalibrar. O custo total da reparação foi de 37€, incluindo a programação e uma verificação do sistema. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: Notou algum outro problema elétrico? O problema ocorre com todos os comandos se tiver sobressalentes? Existem outras luzes de aviso no painel de instrumentos? O problema começou repentinamente ou gradualmente? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se pode haver um problema subjacente diferente no sistema de fecho central. A substituição da bateria da chave sozinha raramente resolve este tipo de problemas em modelos VW mais antigos, pois muitas vezes existe um problema de ligação entre a chave e o recetor do carro que necessita de equipamento de diagnóstico profissional para resolver.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta detalhada. A última revisão foi aos 113906 km em novembro, altura em que também fizeram uma verificação de diagnóstico completa. Para responder às suas perguntas: Não foram notados outros problemas elétricos, Tenho apenas uma chave de carro, sem nenhuma extra para testar, Não há luzes de aviso no painel além do aviso da chave, O problema começou gradualmente ao longo de 2 semanas. A fechadura central começou a funcionar intermitentemente antes de falhar completamente. Dada a sua experiência com o módulo recetor, vou levá-lo a verificar numa oficina. Bom saber que uma pilha de comando danificada não foi a causa principal no seu caso, embora isso parecesse a solução óbvia. Lembra-se se tiveram de encomendar alguma peça específica para a reparação, ou foi apenas um trabalho de recalibração? Estou apenas a tentar planear antecipadamente os custos e o tempo de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. No meu caso, com o VW Polo, foi mesmo apenas um problema de recalibração, sem necessidade de peças. No entanto, depois de ver os seus sintomas desenvolverem-se ao longo de 2 semanas, isto parece mais um módulo recetor avariado do que apenas uma necessidade de recalibração. Quando o meu carro teve este problema, a avaria foi súbita e não gradual. Uma diminuição gradual aponta muitas vezes para uma deterioração do hardware no sistema de fecho central. A oficina deverá conseguir determinar se o recetor precisa de ser substituído em vez de apenas reprogramado. Vale a pena considerar programar um comando de reserva ao mesmo tempo. Ter apenas uma chave automática é arriscado e a maioria das oficinas consegue programar uma nova enquanto já estão ligadas ao sistema. Um novo comando com programação custa tipicamente entre 80-120€. Para a reparação do módulo recetor, o tempo de trabalho é geralmente de cerca de 1 a 2 horas. A própria peça, se necessária, varia entre 150-200€. Vale a pena mencionar que algumas oficinas conseguem reparar o módulo existente, o que custa significativamente menos do que a substituição. É melhor agendar primeiro o diagnóstico, eles podem confirmar se é realmente um problema de hardware ou se apenas a recalibração pode funcionar como no meu caso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação extra sobre os tempos e custos de reparação. A sua situação, com a falha súbita em contraste com a minha deterioração gradual, sugere causas raiz diferentes. Vou agendar uma verificação de diagnóstico para a próxima semana. O preço de reparação que mencionou ajuda a estabelecer expectativas realistas, é bom saber que pode rondar os 200-300€ no total se o módulo recetor precisar de ser substituído. A sugestão de programar uma chave eletrónica extra faz sentido. Ter apenas uma chave do carro tem-me deixado nervoso de qualquer maneira. Vou definitivamente perguntar sobre isso enquanto estiverem a trabalhar no sistema de fecho central. Lembra-se se a correção de recalibrar durou, ou teve problemas recorrentes com o sistema de comando à distância depois? Só quero ter a certeza de que, se acabar por precisar de uma substituição completa do recetor, vale a pena o custo extra em vez de apenas tentar a recalibrar primeiro.

(Traduzido de Inglês)