Falha no controle climático do BMW i5: problema comum no sensor?

Olá! Tenho alguma experiência com EVs e tive um problema semelhante com meu BMW i4 2022 (também lidei com o i7 do meu amigo). Tive sintomas quase idênticos, AC agindo e problemas de aquecimento. Levei para minha oficina regular e descobri que era apenas um conector solto no módulo de controle climático. O mecânico descobriu que a conexão do cabo estava com defeito e precisava ser devidamente fixada. O custo total do reparo foi de 95 euros e consertou tudo. Antes que eu possa dar conselhos mais específicos, você poderia compartilhar: Você está recebendo alguma mensagem de erro específica? Isso acontece o tempo todo ou intermitentemente? Você notou algum outro problema elétrico? Deixe-me saber esses detalhes e tentarei ajudar mais com base na minha experiência com a linha elétrica da BMW.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação! Acabei de fazer a revisão na semana passada e o meu i5 está a 192560 KM. Estou a receber o código de erro E-4732 sempre que ligo o carro. Até ao momento, não há outros problemas eléctricos, tudo o resto funciona perfeitamente. No entanto, o problema do ar condicionado/aquecimento é constante, não vai e vem. O controlo da temperatura fica bloqueado, independentemente da definição que eu escolher. É interessante a correção do conetor solto no seu i4. O seu mecânico teve de remover muitos painéis para aceder ao conetor? Estou a pensar se devo tentar o concessionário ou se uma oficina normal certificada para veículos eléctricos pode tratar do assunto.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o teu i5. Sabe o que é interessante? O meu i4 tinha exatamente o mesmo código de erro (E-4732) quando aconteceu o meu problema com o conetor! Tendo em conta o que descreveu, especialmente o problema do controlo constante da temperatura, parece-me muito semelhante ao que aconteceu comigo. Para a minha reparação, o mecânico teve de remover os painéis inferiores do tablier e parte da consola central para aceder ao ponto de ligação, o que demorou cerca de uma hora de trabalho. Mas, sinceramente, não foi tão complexo como parece. A parte mais complicada foi identificar o conetor solto no meio de toda a cablagem. Uma vez que está a percorrer 192560 km, recomendo que vá a uma boa oficina certificada para veículos eléctricos em vez de ir ao concessionário. O meu mecânico habitual tratou do assunto muito bem e poupou-me bastante em comparação com os preços do concessionário. Certifique-se apenas de que estão familiarizados com os modelos eléctricos da BMW, pois os sistemas de controlo da climatização do i4/i5/i7 são bastante semelhantes. A propósito, depois da minha reparação, não tive um único problema com o controlo da climatização no último ano. O aquecimento e o ar condicionado funcionam perfeitamente. Se quiser, posso partilhar os passos de resolução de problemas do meu mecânico, que o podem ajudar a si ou ao seu mecânico a resolver o problema mais rapidamente.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por partilhar a sua experiência detalhada! É muito encorajador saber que tinha o mesmo código de erro e que conseguiu resolvê-lo sem gastar muito dinheiro. Vou tentar encontrar uma oficina certificada para veículos eléctricos nas proximidades, em vez de ir diretamente ao concessionário. Agradecia que partilhasse os passos para a resolução do problema, pois pode poupar algum tempo de diagnóstico. Na verdade, é um alívio saber que pode ser apenas um problema de conetor e não algo mais grave com o sensor solar, como pensei inicialmente. A semelhança entre os nossos casos, especialmente com o código de erro correspondente, faz-me sentir muito mais confiante quanto à resolução do problema. Acho que me preocupei um pouco demais no início! Na próxima semana, vou analisar o problema e informar-vos-ei do resultado. Agradeço imenso a vossa ajuda para me explicar a vossa experiência, pois tornou toda esta situação muito menos stressante.

(Traduzido de Inglês)