Falha no controle climático do BMW i3: problemas com a aba de ventilação?

Olá! Tenho alguma experiência com um problema semelhante no meu BMW i8 2016 (também tive a chance de trabalhar em um X5 Hybrid). Eu diria que tenho alguma experiência com BMWs híbridos. Tive sintomas quase idênticos, AC não resfriando e controle climático enlouquecendo. Acabou sendo uma conexão de cabo solta no módulo de controle de ventilação. Meu mecânico de confiança descobriu isso durante a inspeção, e foi uma solução bem simples. Custou-me 95 euros para o diagnóstico e reconectar tudo corretamente. Para ajudá-lo melhor, você poderia compartilhar: Algum código de erro específico que você está recebendo? Quando o problema começou? Isso acontece o tempo todo ou intermitentemente? Parece muito semelhante ao que eu lidei, mas é melhor verificar esses detalhes para ter certeza.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Fiz minha última revisão há apenas 2 meses, com 144.797 km. Os códigos de erro que estou recebendo são B7B8F1 e B7B8F2. O problema começou há cerca de uma semana e, sim, é constante, não vai e vem. O ar condicionado simplesmente não funciona mais. É bom saber que o seu era apenas uma conexão solta, espero que o meu também seja simples assim. Seu mecânico precisou de alguma ferramenta de diagnóstico especial para o sistema híbrido para identificar o problema exato?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado por fornecer esses detalhes sobre seu i3. Esses códigos de erro (B7B8F1 e B7B8F2) realmente me lembram alguma coisa, eles apareceram no meu i8 também. No meu caso, embora fosse realmente uma conexão solta, o mecânico precisou do sistema de diagnóstico específico da BMW para identificar corretamente o problema. Quando tive o problema, eles usaram a ferramenta de diagnóstico ISTA+, que é praticamente essencial para esses sistemas híbridos. O mecânico explicou que esses carros são bastante sensíveis a quaisquer irregularidades elétricas, e a ferramenta de diagnóstico ajuda a localizar exatamente onde está o problema no sistema. Como o seu começou de repente e é constante (como o meu), parece muito semelhante. No entanto, dado que você tem uma quilometragem maior do que a minha quando meu problema ocorreu, pode valer a pena pedir para eles verificarem o motor do atuador também. Esse é outro ponto de falha comum que aprendi enquanto eles estavam trabalhando no meu carro. Uma coisa que eu sugeriria, certifique-se de que quem olhar para ele tenha experiência com híbridos BMW especificamente. Quando tive o problema pela primeira vez, levei-o a uma oficina regular e eles ficaram um pouco perdidos com o sistema híbrido. O especialista da BMW fez toda a diferença. Me conte o que você descobrir, estou curioso para saber se é o mesmo problema que o meu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas estas informações pormenorizadas! É muito útil saber que existe uma ferramenta de diagnóstico ISTA+. Vou procurar uma oficina que tenha esse equipamento. Tem toda a razão quando diz que é preciso alguém que conheça estes híbridos. Na verdade, estava a pensar levá-lo ao meu mecânico habitual, mas agora vou procurar um especialista da BMW. O motor do atuador também é um bom ponto, não tinha pensado nisso como um problema potencial com a quilometragem mais elevada. Vou pedir-lhes que verifiquem isso enquanto estão a trabalhar. Espero que seja apenas uma ligação solta, como aconteceu com a sua, mas pelo menos agora já sei o que lhes pedir para procurarem. Assim que o problema for verificado, faço figas para que seja uma solução simples, como foi a sua! Mais uma vez, obrigado por partilhares a tua experiência, tem sido muito útil para perceber os meus próximos passos.

(Traduzido de Inglês)