Falha no arranque do SQ8 aponta para problemas na ECU

Tive sintomas semelhantes no meu Audi S7 de 2017. O problema do arranque revelou-se muito mais simples do que a suspeita de uma falha da ECU. Após um diagnóstico minucioso, o problema foi atribuído a terminais da bateria corroídos e ligações soltas. A luz de controlo do motor a piscar durante as tentativas de arranque é muitas vezes enganadora nestes casos. Embora a UCE possa registar várias falhas, a causa principal é, normalmente, um fraco fornecimento de energia da bateria para o sistema de arranque. A correção exigia a limpeza dos terminais da bateria, a substituição dos conectores corroídos e a garantia de um aperto adequado dos terminais. Estes problemas de ligação podem desencadear várias falhas electrónicas, uma vez que os veículos modernos necessitam de uma tensão estável para que todos os módulos de controlo funcionem corretamente. Normalmente, não se trata de um problema grave, mas pode imitar sintomas de problemas mais graves, como a paragem do motor ou a falha da ECU. A chave é um diagnóstico adequado, a injeção de combustível e outros sistemas podem apresentar erros simplesmente devido a uma fonte de alimentação insuficiente. Para referência, muitos modelos Audi partilham uma arquitetura eléctrica semelhante, pelo que estes sintomas são bastante comuns em toda a linha de produtos quando as ligações da bateria se degradam.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o S7. A minha foi bastante semelhante, começou com o que parecia ser um problema da ECU, mas acabou por estar relacionado com a ligação. Importa-se de partilhar quanto custou a reparação no seu caso? Depois da reparação inicial, tive alguns problemas intermitentes de paragem do motor durante cerca de uma semana, mas isso parece ter-se resolvido quando todos os componentes electrónicos foram totalmente reiniciados. Teve algum problema persistente após a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Mandei reparar o meu Audi S7 na semana passada e tenho o prazer de informar que não houve mais avarias no controlo do motor desde então. A reparação foi simples, 155 euros para limpar e reparar as ligações dos cabos da bateria. Muito melhor do que o custo potencial da substituição da ECU. Ao contrário da vossa experiência, não tive qualquer paragem do motor após a reparação. O diagnóstico do motor ficou completamente limpo quando a tensão correta foi restabelecida. O sistema de injeção de combustível e todos os componentes electrónicos funcionam agora sem falhas. A chave foi certificar-se de que todas as ligações estavam corretamente limpas e fixas. Por vezes, os problemas de picos de tensão ou de arranque do motor podem persistir se uma única ligação estiver ligeiramente solta, mas um bom mecânico testará tudo cuidadosamente. O investimento valeu a pena, pois deixou de haver luz de controlo do motor ou problemas de arranque. Estes problemas eléctricos podem ser difíceis de diagnosticar, mas muitas vezes têm soluções simples quando são devidamente tratados.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui resolver o problema depois de o ter levado a um mecânico diferente. A reparação foi semelhante: más ligações que causaram estragos no sistema elétrico. O custo total foi de 180 euros, incluindo um exame de diagnóstico completo. O mecânico mostrou-me a acumulação de corrosão nos terminais, que era bastante má. O software do motor precisou de ser reiniciado após a correção das ligações, o que explica o meu problema temporário de paragem do motor. A nova oficina fez um trabalho minucioso ao verificar todas as ligações eléctricas, e não apenas as mais óbvias. Deixou de haver luz de verificação do motor e o carro arranca agora na perfeição. Aprendi definitivamente a minha lição sobre a necessidade de obter uma segunda opinião. A primeira oficina estava sempre a insistir em reparações dispendiosas da ECU, quando o que era necessário era apenas uma manutenção eléctrica básica. Pelo menos, acabou por ser uma reparação relativamente barata.

(Traduzido de Inglês)