Falha no aquecimento do BMW Série 4: válvula ou outra coisa?

Olá! Sinto a sua dor, tive um problema semelhante com o meu BMW Série 3 2011 no inverno passado. Os sintomas eram praticamente idênticos aos que está a descrever. Depois de o levar à oficina, verificou-se que não era a válvula da água, mas sim uma ligação solta na cablagem do módulo de controlo do ar condicionado. O conetor tinha corroído ao longo do tempo e não estava a fazer o contacto correto. A correção não foi muito complicada, mas para encontrar o problema real foi necessário algum trabalho de diagnóstico. O mecânico teve de localizar a cablagem e testar várias ligações antes de localizar a que estava defeituosa. Acabaram por substituir o conetor e limpar os pontos de contacto. Não foi uma reparação séria em termos de trabalho mecânico, mas era definitivamente algo que precisava de ser resolvido antes que pudesse causar mais problemas com o sistema de controlo da climatização. Apenas um aviso: com estes sintomas, vale a pena mandar verificar todo o sistema de controlo do ar condicionado, em vez de partir do princípio de que é a válvula de água. Pode poupar-lhe algum tempo e aborrecimentos a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a informação sobre o seu BMW! É muito útil saber sobre a cablagem do módulo de controlo HVAC. Lembra-se aproximadamente de quanto acabou por pagar pelo trabalho de diagnóstico e reparação? Além disso, tudo tem funcionado bem desde que foi reparado, ou notou mais alguma anomalia no aquecimento?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Na verdade, depois do meu último post, acabei tendo que levar o carro de volta ao mecânico, descobri que meu problema inicial de fiação estava mascarando uma válvula de água defeituosa também! Engraçado o suficiente, seu pressentimento estava certo. Agora resolvi os dois problemas, o problema de conexão do cabo me custou 95€ para consertar, o que não foi tão ruim considerando todo o trabalho de diagnóstico que eles tiveram que fazer. Desde que consertaram os dois problemas, o aquecimento tem funcionado perfeitamente, distribuição de calor agradável e uniforme em todas as zonas, sem mais pontos frios ou flutuações de temperatura. Tem sido um alívio, especialmente porque esses problemas de aquecimento podem ser realmente difíceis de diagnosticar corretamente na primeira vez. O mecânico também mencionou que é muito comum que BMWs da nossa geração tenham esses tipos de problemas surgindo em torno da quilometragem em que você está. Eu definitivamente recomendaria verificar logo, esses problemas tendem a piorar se você deixá-los por muito tempo. Pelo menos agora você sabe que deve pedir para eles verificarem a válvula de água e as conexões da fiação!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por partilhar todos os pormenores da sua experiência! Ontem levei o meu carro ao mecânico e tinha toda a razão. Encontraram os dois problemas, uma ligação solta e uma válvula de água avariada. O processo de diagnóstico demorou algumas horas, mas eles identificaram tudo. A fatura total foi de cerca de 350 euros, incluindo peças e mão de obra. Tive de esperar um pouco na sala de espera, mas pelo menos tinham um café decente! A melhor parte é que conduzi para casa com um aquecimento perfeito, a primeira vez em semanas que estive bem quente no meu carro. Todas as zonas estão a funcionar muito bem agora, a temperatura está estável e aquele código de avaria irritante desapareceu. Ainda bem que perguntei aqui primeiro e sabia o que lhes devia dizer para verificarem. Salvou-me de outra experiência frustrante com um mecânico! Mais uma vez, obrigado por me terem orientado na direção certa.

(Traduzido de Inglês)