Falha no Aquecedor do Lavador do VW Polo Causa Problemas de Congelamento

Como alguém com experiência intermediária a trabalhar em VWs, tive um problema quase idêntico com o meu VW Golf diesel de 2005 no inverno passado. Os sintomas da avaria do aquecedor do limpa-vidros eram exatamente os mesmos: bicos congelados e falhas do sistema durante a condução em tempo frio. Depois de verificar a caixa de fusíveis, descobri que o problema real era uma ligação de cabo defeituosa à unidade de aquecimento do limpa-vidros. A oficina descobriu que a humidade tinha corroído uma das ligações da ficha, impedindo o funcionamento adequado do elemento de aquecimento. A reparação envolveu a substituição do conector danificado e a verificação da funcionalidade do aquecedor do limpa-vidros. O custo total foi de 95€, incluindo mão de obra. Desde a reparação, não houve mais problemas com bicos entupidos ou líquido do limpa-vidros congelado, mesmo em temperaturas abaixo de zero. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar: Notou algum problema elétrico com outros sistemas? O problema ocorre imediatamente ao ligar o carro ou depois de conduzir durante algum tempo? Qual a gama de temperaturas que normalmente provoca o congelamento? O reservatório do líquido do limpa-vidros também é aquecido, ou apenas os bicos? O processo de reparação pode variar entre os modelos e anos do Polo, por isso estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Fiz a minha última revisão aos 13000 km e posso confirmar que tenho sintomas semelhantes. Não notei outros problemas elétricos, mas o congelamento acontece logo após as partidas a frio quando as temperaturas descem abaixo dos -5 graus. O motor do lava-vidros parece funcionar bem, mas o fluido congela nos bicos apesar de usar líquido de lavagem de inverno apropriado. Não consigo dizer se o reservatório é aquecido, mas a memória de erros aponta especificamente para um mau funcionamento do aquecedor na área do bico. Fará sentido verificar as ligações dos cabos primeiro antes de substituir toda a unidade de aquecimento? A condução no inverno está a tornar-se bastante difícil sem lava-vidros a funcionar.

(Traduzido de Inglês)

Verifique definitivamente as conexões dos cabos primeiro, foi exatamente isso que consertou meu Golf. Tendo o mesmo código de erro do aquecedor e sintomas de bico congelado, aprendi da maneira mais difícil que pular diretamente para a substituição da unidade do aquecedor pode ser uma despesa desnecessária. Pela sua descrição de problemas de arranque a frio abaixo de -5 graus, parece notavelmente semelhante ao que eu experimentei. O fluido do lava-vidros congelava nos bicos apesar do motor estar a funcionar, tal como o seu. Um teste rápido que fiz foi verificar a voltagem nas conexões do aquecedor com um multímetro, isto confirmou que a energia não estava a chegar corretamente ao elemento de aquecimento. A inspeção do cabo é bastante simples. Procure por: Conectores corroídos ou soltos perto da unidade de aquecimento do pára-brisas, Isolamento do fio danificado, Acúmulo esverdeado e crocante em contactos metálicos Desde que o meu problema de ligação foi resolvido, a experiência de condução no inverno melhorou significativamente. Sem mais bicos entupidos ou spray congelado, mesmo em frio intenso. Se a verificação do cabo não revelar nada de óbvio, então explorar a substituição da unidade do aquecedor pode ser o próximo passo. A reparação deve ser relativamente acessível se forem apenas as ligações, o meu custo total para a substituição do conector foi inferior a 30€. Muito melhor do que o orçamento de mais de 200€ que obtive para a substituição completa da unidade do aquecedor.

(Traduzido de Inglês)

A sugestão de inspeção do cabo faz todo o sentido, vou começar por aí. Marquei uma consulta na minha oficina habitual para a próxima semana para verificar primeiro as ligações. Espero mesmo que sejam apenas fios corroídos a causar o mau funcionamento do aquecedor do limpa-vidros, pois substituir todo o elemento de aquecimento iria sobrecarregar o meu orçamento neste momento. O teste de voltagem que mencionou parece uma etapa de diagnóstico inteligente. O meu mecânico pode verificar se a energia está a chegar realmente aos limpa-parabrisas e aos aquecedores dos bicos. Os sintomas coincidem exatamente com o que descreveu, o motor do limpa-vidros funciona, mas congela instantaneamente nos bicos em tempo frio. Avisarei assim que souber mais sobre essas ligações de cabos. Obrigado por me ajudar a evitar a substituição potencialmente desnecessária de peças. Fazer com que esses bicos entupidos voltem a funcionar corretamente tornará a condução no inverno muito mais segura.

(Traduzido de Inglês)