Falha no aquecedor do BMW i3: problemas de degelo e janelas embaçadas

Olá! Tenho alguma experiência com BMWs, tendo lidado com problemas semelhantes no meu BMW i8 Hybrid 2018 (e anteriormente tive um BMW X3). Tive sintomas quase idênticos, janelas embaçadas, aquecimento fraco e aquelas mensagens de erro irritantes. Acontece que era de fato uma conexão de cabo defeituosa com o atuador da aba de distribuição de ar. Minha oficina descobriu que o conector estava solto e levemente corroído. Eles limparam os contatos, prenderam a conexão corretamente e recalibraram o sistema. Custou-me 95 euros e corrigiu o problema completamente. Mas antes de tirar conclusões precipitadas, você poderia compartilhar: Isso acontece logo após ligar o carro ou depois de dirigir por um tempo? Você está ouvindo algum som de clique incomum no painel? Você notou alguma condição climática específica quando piora? Essas informações ajudariam a confirmar se você está lidando com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada! Acabei de fazer a revisão há cerca de 3 semanas, com 75.980 km, e sim, os problemas começam logo depois de ligar o carro. Posso ouvir um leve ruído de clique atrás do painel, especialmente ao alternar entre diferentes configurações de clima. É definitivamente mais perceptível em dias úmidos, mas, honestamente, está se tornando uma dor de cabeça constante agora. Espero mesmo que seja apenas um problema de conector como o seu. É bom saber que foi uma solução relativamente simples para você. Você notou se as mensagens de erro desapareceram imediatamente após o reparo ou levou alguns ciclos de direção? Estou apenas tentando evitar várias visitas à oficina, se possível.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, esse som de clique que você está descrevendo é exatamente o que eu experimentei, é aquele sinal revelador de que o atuador do flap está com problemas. Já que você mencionou seu serviço recente, devo salientar que meus problemas começaram cerca de um mês após um serviço de rotina também. Me faz pensar se algo se soltou durante o serviço. Sobre as mensagens de erro, no meu caso, elas desapareceram após cerca de 2 a 3 ciclos de direção. A oficina explicou que o sistema precisa de alguns ciclos completos para reaprender as posições do flap após o reparo. Só não entre em pânico se elas não desaparecerem imediatamente! Uma coisa que não mencionei na minha primeira resposta, eu estava usando muito a configuração de controle de temperatura automático, e o técnico sugeriu ocasionalmente executar o sistema manualmente em todas as suas configurações para ajudar a evitar que o atuador ficasse pegajoso. Tenho feito isso uma vez por semana desde o reparo e não tive problemas no ano passado. Dado que seus sintomas são tão semelhantes aos que eu experimentei, até mesmo no tempo após o serviço, aposto que você está lidando com o mesmo problema de conector. Apenas certifique-se de mencionar esses sintomas específicos para sua oficina, especialmente o barulho de clique e o tempo após o serviço. Isso os ajudará a identificar o problema mais rápido. Me conte como foi depois que você verificar!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações úteis! Isso realmente me deixa tranquilo. Definitivamente mencionarei o ruído de clique e o tempo pós-serviço quando eu levá-lo. Boa dica sobre o ciclo manual pelas configurações de clima também, tenho confiado muito no modo automático, então isso provavelmente não ajudou a situação. Acabei de agendá-lo para a próxima semana e vou me certificar de executar esses ciclos de direção após o reparo antes de me preocupar com quaisquer mensagens de erro persistentes. Realmente aprecio que você tenha dedicado um tempo para compartilhar sua experiência, me poupou muito estresse imaginando se isso seria um grande reparo. Atualizarei assim que resolver!

(Traduzido de Inglês)