Falha no acelerador do BMW X7: motor preso no modo manco

Olá! Tive uma experiência com algo muito semelhante no meu BMW X5 de 2017 (também tenho um X3). Diria que tenho alguma experiência a trabalhar com carros, embora não seja um mecânico especializado. Tinha sintomas quase idênticos, modo de claudicação, acelerador sem reação e ralenti elevado. Acabou por ser um módulo do pedal do acelerador avariado. A minha oficina habitual diagnosticou o problema muito rapidamente, substituiu o módulo e recalibrou o sistema. Tudo isto custou-me cerca de 265 euros e, desde então, tem funcionado na perfeição. Pode ser o mesmo problema no seu X7, mas talvez valha a pena verificar os códigos de erro que está a receber. Pode partilhá-los? Além disso, notou outras luzes de aviso ou comportamentos estranhos antes de isto começar a acontecer? Esta informação ajudaria a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Acabei de fazer minha última revisão há cerca de 3.000 km e tudo estava perfeito até agora. Ainda não verifiquei os códigos de erro, mas vou pegar meu leitor OBD na garagem hoje à noite. O problema começou de repente enquanto dirigia na rodovia, sem sinais de alerta antes disso. O carro simplesmente entrou em modo manco do nada. O meu está com 128.010 km agora, então acho que essas coisas começam a acontecer nessa idade. Definitivamente, vou dar uma olhada no módulo do pedal do acelerador que você mencionou. Os sintomas correspondem exatamente ao que estou sentindo. Seu carro também teve uma leve hesitação antes de entrar em modo manco? Percebi que o meu fez isso por uma fração de segundo antes de tudo dar errado. O processo de reparo foi demorado na sua oficina? Preciso descobrir se devo providenciar um transporte alternativo.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, lembro-me dessa hesitação de uma fração de segundo de que fala, o meu fez exatamente a mesma coisa. É como se o carro gaguejasse por um momento antes de entrar em modo "limp". É bastante assustador quando acontece a velocidades de autoestrada, não é? No meu caso, a reparação propriamente dita demorou apenas cerca de 2 a 3 horas, uma vez que tinham a peça em stock. A parte mais complicada foi esperar que a peça chegasse, demoraram 2 dias a recebê-la. Tive a sorte de terem um carro de cortesia disponível. Uma vez que o seu X7 tem uma quilometragem semelhante à do meu (eu tinha cerca de 125 000 km quando aconteceu), é possível que estejamos perante o mesmo problema. Só para acrescentar à minha experiência anterior, depois de terem substituído o módulo do pedal, tiveram de efetuar uma reinicialização e calibração adequadas do sistema. Foi isso que demorou mais tempo. O meu primo não fez a calibração no BMW dele e teve de o devolver porque a resposta do acelerador estava muito instável. Diz-me o que dizem os códigos de erro quando os receberes. Se vires algo que comece por P2xxx, é provavelmente o módulo do pedal, como no meu caso. Mantenha-nos informados!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais! Realmente útil saber sobre essa etapa de calibração, definitivamente mencionarei isso na minha oficina. Acabei de verificar os códigos com meu leitor OBD e, veja só, estou recebendo um código P2138. Parece que você estava certo sobre o módulo do pedal. Marquei uma consulta com meu mecânico para amanhã de manhã. Eles disseram que podem ter uma peça compatível em estoque, o que é um alívio. Combinei trabalhar em casa por alguns dias, caso demore mais. Melhor prevenir do que remediar! Realmente aprecio você reservar um tempo para compartilhar sua experiência com tantos detalhes. É sempre estressante quando essas coisas acontecem, mas saber que outra pessoa lidou com o mesmo problema com sucesso torna tudo menos estressante. Atualizarei o tópico assim que for corrigido para ajudar outras pessoas que possam enfrentar problemas semelhantes. Obrigado novamente pela sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)