Falha na unidade de controle da vela de incandescência causando fumaça de diesel

Tive exatamente o mesmo problema com o meu Chevy Cruze diesel de 2012 no inverno passado. Os sintomas de falha de ignição e fumo no motor eram idênticos. Depois de efetuar um teste de diagnóstico, verificou-se que duas velas de incandescência estavam completamente danificadas e que a cablagem estava corroída, provocando más ligações. O elemento de aquecimento de uma vela de incandescência estava mesmo fracturado, o que continuava a acionar a luz de aviso. O fumo durante a aceleração era uma indicação clara de que o motor a gasóleo não estava a receber o pré-aquecimento adequado. Inicialmente pensava-se que era apenas um problema de sensor, mas era mais grave, as velas de incandescência defeituosas estavam a provocar uma combustão incompleta. A reparação envolveu a substituição das quatro velas de incandescência (uma vez que normalmente se desgastam a taxas semelhantes) e a instalação de um novo feixe de cabos. Recomendaria vivamente que este problema fosse verificado em breve, pois o funcionamento com velas de incandescência defeituosas pode levar à acumulação de carbono e a potenciais danos no motor, especialmente em tempo frio.

(Traduzido de Inglês)

Sim, tive sintomas quase idênticos no meu Nubira há algum tempo, esses problemas com as velas podem ser realmente frustrantes durante os arranques a frio. A sua descrição corresponde perfeitamente ao que aconteceu com o meu. O técnico de manutenção do meu carro encontrou duas velas de incandescência avariadas e alguns problemas de cablagem. Gostaria de saber quanto é que a reparação acabou por lhe custar? E tem estado tudo a funcionar bem desde a reparação? Algumas pessoas disseram-me que estes problemas podem, por vezes, voltar a surgir se o módulo de controlo não for também verificado durante a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento! Depois de reparar a ligação defeituosa da unidade de controlo, o meu Cruze tem funcionado na perfeição. Os problemas de paragem do veículo e de fumo desapareceram completamente. A reparação foi, na verdade, muito mais simples do que o esperado, afinal era apenas uma ligação de cabo solto à unidade de controlo de brilho que precisava de ser reparada. A fatura total da reparação ascendeu a 95 euros, o que foi muito menos do que eu inicialmente receava. O mecânico efectuou depois um teste de diagnóstico completo para confirmar que tudo estava a funcionar corretamente. O sistema do elemento de aquecimento funciona agora exatamente como deveria, sem mais luzes de aviso ou problemas de arranque a frio. Já passaram cerca de 6 meses desde a reparação e não voltei a ter qualquer problema. A unidade de controlo em si estava bem, foi apenas a ligação danificada que causou todos os problemas. Se continuar a ter problemas, verifique primeiro as ligações e a cablagem antes de substituir peças mais caras. Por vezes, estes sintomas apontam para problemas mais graves, mas também pode ser algo tão simples como uma ligação solta que está a provocar o mau funcionamento de todo o sistema.

(Traduzido de Inglês)

No seguimento da minha publicação inicial, queria partilhar como as coisas correram. Levei-o a um mecânico diferente que ouviu efetivamente os sintomas. O teste de diagnóstico revelou problemas tanto nas velas de incandescência como na unidade de controlo. Mandei substituir as quatro velas de incandescência, pois estavam bastante gastas. A unidade de controlo também precisava de ser reparada, pois verificou-se que havia uma ligação corroída que provocava falhas intermitentes. Todo o trabalho custou cerca de 300 euros, mas a luz do motor apagou-se finalmente e deixou de haver fumo durante a aceleração. O mecânico fez uma verificação minuciosa do sistema do elemento de aquecimento e encontrou alguns problemas adicionais na cablagem que não tinham sido detectados pelo anterior técnico. Agora está tudo a funcionar bem e arranca perfeitamente, mesmo nas manhãs frias. Vale mesmo a pena obter uma segunda opinião quando a primeira tentativa de reparação não resolve o problema. Boa decisão ao mencionar o risco de acumulação de carbono, foi isso que me convenceu a repará-lo corretamente em vez de viver com ele. É incrível a diferença que as velas de incandescência a funcionar corretamente fazem no desempenho do motor.

(Traduzido de Inglês)