Falha na trava da porta de combustível do BMW Z4, problemas com vários sistemas

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW Z3 de 2006 no ano passado. Sou um bricolage ocasional com alguma experiência básica a trabalhar em automóveis. Sei exatamente pelo que está a passar, a minha tampa do depósito de combustível estava a funcionar da mesma forma. A ligação estava completamente destruída no meu, e estava a afetar outros sistemas também. Levei-o à minha oficina habitual e diagnosticaram um defeito no mecanismo de fecho da porta do combustível. As peças e a mão de obra custaram cerca de 210 euros e o problema foi resolvido num dia. Pode dar-me mais pormenores sobre que outras funções do veículo são afectadas? Além disso, faz algum ruído quando tenta abrir/fechar a porta? Isso pode ajudar a perceber se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. O X3 desses anos também tinha problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu Z4 tem 116518 km e foi objeto de uma revisão no mês passado. O meu também faz um estalido estranho quando carrega no botão de desbloqueio, mas não acontece nada. O sistema de fecho centralizado também funciona de forma estranha, por vezes todas as portas se trancam/ destrancam do nada. É realmente frustrante, especialmente quando se tenta reabastecer! Estava à espera de ser eu a resolver o problema, mas, pelo que está a dizer, talvez seja melhor deixar um profissional tratar do assunto. A oficina mencionou alguma coisa sobre como evitar que este problema volte a acontecer?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, lembro-me de ter tido exatamente esta dor de cabeça com o meu Z3. O som de estalido que mencionaste, também o tinha! Normalmente é um sinal de que o atuador está a tentar funcionar, mas algo o está a bloquear ou está gasto. A questão do fecho invulgar das portas também me aconteceu. Está tudo ligado ao sistema de fecho centralizado, e é por isso que quando a tampa do depósito de combustível se avaria, interfere com outras funções. O meu mecânico explicou que estes sistemas estão todos ligados através da central eletrónica do automóvel. Quando repararam o meu, recomendaram a substituição de toda a unidade de acionamento da porta do combustível em vez de apenas a ligação, dizendo que duraria mais tempo. Tinham razão, não tive quaisquer problemas desde a reparação. Mas avisaram-me para ter cuidado com o mecanismo de libertação e não o forçar se parecer estar preso. Quanto à prevenção, sinceramente, não há muito que se possa fazer. É apenas uma daquelas coisas de desgaste que acontece com estes modelos. O meu tinha cerca de 125.000 km quando falhou, por isso o seu também está dentro desse intervalo. Se estiver a ter os mesmos sintomas que eu, recomendo vivamente que peça a um profissional que o examine. Tentei fazer uma pesquisa por mim próprio, mas rapidamente me apercebi que era mais complexo do que esperava. Estes BMWs podem ser complicados com os seus sistemas integrados.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas as informações pormenorizadas! É muito útil saber sobre a substituição da unidade do atuador, parece mesmo ser o que eu preciso. Os meus sintomas coincidem exatamente com os seus e convenceu-me a não seguir o caminho do "faça você mesmo" neste caso. Vou marcar uma visita a uma oficina esta semana. Boa dica sobre ser gentil com o mecanismo daqui para a frente também, nunca tinha pensado nisso antes. Parece que estas coisas só acontecem com esta quilometragem, o que é estranhamente reconfortante. Estou muito grato pela vossa ajuda e por partilharem a vossa experiência. O preço também não me parece muito mau, estava com receio que fosse muito mais caro! Parece que vou ter de lidar com o divertimento invulgar do fecho da porta durante mais alguns dias até o conseguir arranjar. Mais uma vez, obrigado por dedicar algum tempo a explicar tudo, agradeço-lhe imenso!

(Traduzido de Inglês)