Falha na Transmissão do VW Touareg + Indicador de Marcha Engatada Apagada

Tive os mesmos problemas com o seletor de marchas num VW Phaeton V8 de 2005. A avaria do visor eletrónico e os problemas de transmissão estavam de facto ligados através do módulo de controlo. O problema do sensor revelou-se ser mais do que uma simples avaria do visor. A eletrónica automóvel que controla a mudança de velocidades foi comprometida devido a uma avaria da unidade de controlo da transmissão. Quando o visor eletrónico deixa de funcionar, muitas vezes indica um problema de comunicação mais profundo entre a transmissão e o computador principal. No meu caso, a trituração e a derrapagem aconteceram porque a unidade de controlo não estava a comunicar corretamente as posições das marchas à transmissão. O técnico descobriu que a água danificou as ligações do módulo de controlo, causando tanto a avaria do visor como o comportamento errático da transmissão. Isto exigiu a substituição de todo o módulo de controlo da transmissão e a recalibração dos sensores da mudança de velocidades. Embora não seja uma reconstrução completa da transmissão, foi ainda assim uma reparação séria que necessitou de equipamento de diagnóstico especializado e programação. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que aconteceu com o meu Phaeton, desde o visor do painel de instrumentos avariado aos problemas de engate da transmissão. Recomendo que verifique primeiro a unidade de controlo antes de assumir que se trata de um problema de transmissão completo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes sobre a reparação do Phaeton. A sua experiência parece muito semelhante ao meu problema com o Touareg. Os problemas com o indicador de mudanças e a transmissão foram resolvidos há cerca de 6 meses, e o carro funciona perfeitamente agora. Tal como no seu caso, a causa raiz foi o módulo de controlo defeituoso que afetava tanto o visor digital no painel de instrumentos como o funcionamento da transmissão. A avaria do visor eletrónico foi definitivamente um sinal de aviso do problema maior da unidade de controlo. Quanto acabou por pagar pela reparação completa? No meu caso, a substituição e reprogramação do módulo de controlo da transmissão custaram 2300€. Apenas estou a questionar se isso estava de acordo com os seus custos de reparação. O seu carro tem estado isento de problemas desde a reparação? Sem problemas com o indicador de mudanças ou comportamento da transmissão?

(Traduzido de Inglês)

Desde que reparei o meu Phaeton, o sistema de mudanças de velocidades tem funcionado impecavelmente. O painel de instrumentos apresenta as mudanças corretamente, e a transmissão muda suavemente sem quaisquer problemas de rangidos ou deslizamentos. A eletrónica automóvel foi completamente restaurada após a substituição da unidade de controlo defeituosa. O custo total da minha reparação foi na realidade inferior, a 1000 €, o que cobriu tanto a substituição do módulo de controlo como a reprogramação. Os preços podem variar bastante dependendo da disponibilidade das peças e das taxas de mão-de-obra. A avaria no visor do indicador de mudanças não voltou a aparecer em mais de dois anos de condução. É bom saber que o seu Touareg está a funcionar perfeitamente agora. Embora 2300 € sejam superiores ao que eu paguei, parece razoável, tendo em conta que estes componentes eletrónicos complexos muitas vezes requerem equipamentos de diagnóstico especializados e experiência para serem reparados corretamente. A chave foi identificar que a unidade de controlo era a causa raiz em vez de um problema de transmissão completo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela vossa contribuição. Queria partilhar como correu a minha experiência de reparação. Na semana passada, levei o meu Touareg a um especialista independente em transmissões. O painel de instrumentos do carro apresentava os mesmos sintomas: indicador de mudança avariado e mudanças bruscas. O mecânico confirmou que era o módulo de controlo a causar tanto o problema do sensor como os problemas de transmissão. Obter as peças demorou alguns dias, pois tiveram de encomendar um novo módulo. A reparação propriamente dita foi feita em cerca de 4 horas. Substituíram a unidade de controlo e recalibraram toda a eletrónica automóvel. O custo total foi de 2300 €, incluindo peças, mão de obra e programação. Embora não seja barato, evita ter de substituir toda a transmissão. O seletor de mudanças agora mostra as posições corretas e a transmissão muda de velocidade perfeitamente suave novamente. Estou mesmo contente por ter perguntado aqui primeiro, salvou-me de assumir o pior sobre a necessidade de uma reconstrução completa da transmissão. O carro tem funcionado muito bem durante cerca de 6 meses sem problemas.

(Traduzido de Inglês)