Falha na transmissão + luzes de advertência: verificar sistema de arrefecimento?

Tive sintomas semelhantes no meu Chevy Trax diesel 2015 no mês passado. As leituras do sensor de pressão estavam muito desreguladas, accionando várias luzes de aviso. Após testes de deteção de fugas, verificou-se que os tubos do refrigerador de óleo da transmissão tinham pontos de ligação degradados e apresentavam fugas. O sistema de arrefecimento estava a perder pressão, provocando o sobreaquecimento do fluido da transmissão. A fraca eficiência do arrefecimento fez com que a transmissão se comportasse mal, com mudanças de velocidade bruscas e rangidos, exatamente o que senti. O modo de emergência entra em ação para evitar danos graves na transmissão. A reparação do radiador não era o problema principal, mas sim a ligação deteriorada entre os tubos do radiador e a transmissão. O principal problema foi a corrosão do conetor do arnês para o sensor de pressão da transmissão, que enviava sinais incorrectos para a ECU. Este é definitivamente um problema sério que necessita de atenção imediata. A continuação da condução pode causar danos permanentes na transmissão. Recomendamos vivamente a realização de um teste de diagnóstico completo do manómetro de pressão para identificar o problema exato. Principais peças substituídas durante a reparação: Sensor de pressão da transmissão, conectores da linha do arrefecedor de óleo, conetor do chicote de fios, pressão do sistema de arrefecimento testada e recarregada

(Traduzido de Inglês)

Eu tive exatamente essas mesmas luzes de advertência e problemas de transmissão com meu Captiva recentemente. O mecânico encontrou um vazamento de líquido de arrefecimento onde o refrigerador de óleo da transmissão se conecta ao radiador. As leituras do medidor de pressão estavam muito erradas, o que acionou as duas luzes de advertência. Minha transmissão estava escorregando e rangendo como a sua até que eles consertaram o problema do sistema de arrefecimento. O reparo envolveu a substituição de alguns conectores corroídos e um teste completo de pressão do sistema de arrefecimento. Seu mecânico mencionou quais foram os custos finais do reparo? Também estou me perguntando se você teve alguma outra luz de advertência aparecendo desde que o consertou? O meu está funcionando perfeitamente há alguns meses, mas eu fico de olho no nível do líquido de arrefecimento só para garantir.

(Traduzido de Inglês)

A reparação acabou por ser mais simples e mais barata do que o previsto, apenas 95 euros para reparar um cabo de ligação defeituoso ao sensor de pressão. Uma vez resolvido o problema, todas as luzes de aviso se apagaram e a transmissão está agora a funcionar perfeitamente. As leituras do manómetro voltaram ao normal após a reparação do conetor de cabo defeituoso. O sistema de arrefecimento está a manter a pressão correta e a transmissão está a mudar suavemente outra vez. Nas últimas semanas, não houve mais modo de emergência ou luzes de aviso. O meu caso mostra como um pequeno problema elétrico no sensor de pressão pode acionar várias luzes de aviso e provocar sintomas na transmissão. A realização do teste de diagnóstico adequado evitou-me a substituição desnecessária de componentes importantes. A reparação do radiador consistiu apenas em reparar a ligação do sensor, sem problemas mecânicos reais no sistema de arrefecimento ou na transmissão. Não vi nenhuma luz de aviso desde a reparação. Continuo a controlar regularmente os níveis do líquido de refrigeração, mas tudo tem estado estável. A temperatura da transmissão mantém-se normal mesmo durante as viagens mais longas, agora que o sensor de pressão está a comunicar corretamente com a ECU.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. Depois de todo este stress, consegui finalmente arranjar o meu carro na semana passada. O mecânico encontrou alguns conectores corroídos entre o refrigerador da transmissão e os tubos de refrigeração do radiador. Todo o processo de diagnóstico com o manómetro foi bastante rápido. A fatura total rondou os 280 euros, principalmente pela mão de obra, uma vez que tiveram de drenar e voltar a encher o sistema de arrefecimento depois de substituírem os conectores gastos. Também limparam a cablagem do sensor de transmissão enquanto o faziam. Agora o carro está a funcionar como novo. Não há mais luzes de aviso nem problemas de transmissão. O mecânico mostrou-me como verificar corretamente o nível do líquido de refrigeração, pelo que o controlo todas as semanas. Atualmente, a transmissão desloca-se suavemente, o que é um alívio depois de toda aquela moagem e deslizamento. É curioso como um problema relativamente pequeno no sistema de refrigeração pode causar tantas luzes de aviso e sintomas assustadores na transmissão. Estou muito contente por ter feito o controlo antes de ocorrerem danos graves. As leituras do sensor de pressão estão agora todas normais e a temperatura da transmissão mantém-se estável mesmo em dias quentes.

(Traduzido de Inglês)