Falha na Iluminação do VW Atlas: Guia de Reparação do Módulo de Interruptor

Encontrei um problema elétrico semelhante no meu VW Tiguan 2019. As luzes do painel mantinham-se a mostrar falhas invulgares e o interruptor dos faróis começou a apresentar problemas, muito parecido com o que descreve. Tendo alguma experiência com problemas elétricos em VWs, inicialmente pensei que fosse o módulo do interruptor de regulação de luminosidade. Após uma visita à oficina, diagnosticaram uma ligação solta no chicote de fios do interruptor principal dos faróis. As ligações dos cabos tinham-se soltado com o tempo, causando falhas intermitentes no sistema de iluminação. A reparação envolveu a reconexão e a fixação adequada da fiação, além da limpeza dos pontos de contacto. O custo total foi de 95€ para diagnóstico e reparação. Muito mais barato do que substituir toda a unidade do interruptor. Para melhor o ajudar, poderia partilhar: Existem padrões específicos quando as luzes se acendem? O problema acontece com mais frequência ao utilizar posições específicas do interruptor? Notou alguma correlação com as condições meteorológicas? Qual o código de erro exato armazenado no sistema? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema coincide com o que experimentei ou se é algo diferente no sistema de controlo de iluminação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações. O meu Atlas tem 136337 km e a última revisão foi há 2 meses. Depois de verificar a caixa de fusíveis e todas as ligações, como sugerido, descobri que o problema parece pior quando se utiliza a posição automática no interruptor dos faróis. As luzes do painel e os avisos de erro aparecem com mais frequência durante o crepúsculo ou o amanhecer. O interruptor automóvel parece ligeiramente solto ao rodar, ao contrário da sensação sólida que tinha quando novo. A oficina detetou o código de erro P0919, que aponta para o circuito do interruptor dos faróis. Com base na sua experiência, provavelmente deveria pedir-lhes que verificassem primeiro as ligações elétricas antes de proceder à substituição completa do interruptor. Há algum outro teste que possa fazer para determinar se é realmente a fiação ou o próprio interruptor?

(Traduzido de Inglês)

A sensação solta no interruptor do seu automóvel corresponde definitivamente à que eu experimentei. Embora o meu Tiguan inicialmente apresentasse sintomas semelhantes em torno da posição automática, descobri que limpar os contactos do interruptor melhorava temporariamente as coisas antes do diagnóstico completo. Aqui fica um teste rápido que pode fazer: ao rodar o interruptor dos faróis entre as posições, preste atenção a quaisquer ruídos de arranhões ou sinta uma resistência inconsistente. No meu caso, isto ajudou a identificar que as ligações de fiação eram a causa principal, em vez do próprio mecanismo do interruptor. O código P0919 indica geralmente problemas de ligação no circuito de controlo de iluminação. Antes da minha visita à oficina, verifiquei também as ligações das luzes traseiras, pois uma má ligação à terra pode provocar luzes e avisos semelhantes no painel de instrumentos. Mas o verdadeiro problema estava mesmo no chicote de fiação do interruptor principal. Dada a sua quilometragem e o facto de o problema piorar durante as alterações das condições de iluminação, sugiro vivamente que faça verificar o circuito completo, incluindo: pinos do conector do interruptor principal, ligações à terra, estado do chicote de fiação perto da coluna de direção, terminais da caixa de fusíveis para o circuito de iluminação. A reparação deverá custar cerca de 100 € para diagnóstico e nova ligação de fios, se for semelhante ao meu caso. Muito mais rentável do que substituir imediatamente todo o conjunto do interruptor por 300-400 €.

(Traduzido de Inglês)

Com base em todas essas informações úteis, acho que vou pedir à oficina que faça primeiro uma inspeção completa do circuito. O código de erro e os sintomas semelhantes, especialmente a sensação de folga no interruptor dos faróis e os problemas no modo automático, parecem indicar fiação em vez de uma montagem de interruptor com defeito. Verifiquei as conexões como sugerido e notei alguma folga no conector do interruptor principal ao mexê-lo suavemente. As luzes do painel realmente piscaram ao fazer este teste, o que praticamente confirma que a fiação solta pode ser a culpada. O interruptor do carro definitivamente se sente diferente do que quando novo, mas talvez seja apenas devido às más conexões. Vou agendar uma visita de diagnóstico e pedir-lhes que verifiquem cuidadosamente todos os pontos de fiação mencionados, particularmente na área da coluna de direção e nas conexões de terra. Espero que apenas necessite de algum trabalho de reconexão como no seu caso. A estimativa de 100 € para reparação de fiação parece muito melhor do que gastar 300-400 € numa nova montagem de interruptor se não for realmente necessário. Obrigado por me ajudar a reduzir a causa provável. Atualizarei assim que a oficina identificar o problema exato no sistema de controlo de iluminação.

(Traduzido de Inglês)