Falha na Fechadura da Porta do VW T-Cross Interrompe o Sistema de Segurança

Tive um problema semelhante com meu VW T-Roc 2020. Tenho cerca de 2 anos de experiência trabalhando em vários modelos VW, por isso tenho algum conhecimento dos mecanismos de fechadura das portas e dos sistemas elétricos. Os sintomas coincidem com o que você descreve: portas do veículo não respondem e acionamentos de alarme incomuns. O sinal de contato entre o módulo de controle da porta e o sistema de travamento central era intermitente devido a um conector do chicote de fiação danificado. Ao levá-lo à oficina, o diagnóstico deles revelou uma conexão de cabo com defeito perto da fechadura da porta. O reparo envolveu a substituição da fiação afetada e a recalibração dos sensores da porta. O custo total foi de 95€ e o reparo levou cerca de 2 horas. Para ajudá-lo melhor no seu caso específico, você poderia compartilhar: Você notou algum clique ao pressionar o botão de travamento? A bateria do seu chaveiro tem carga suficiente? Há alguma luz de aviso no painel? Isso começou de repente ou se desenvolveu gradualmente? Esse problema elétrico varia frequentemente entre diferentes anos de produção e variantes de modelo específicas, por isso esses detalhes ajudariam a identificar se o seu T-Cross tem o mesmo problema subjacente que o meu.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 55000 km e tudo parecia bem até começar a acontecer isto. Verifiquei a pilha do comando e já a substituí, mas sem alterações. Ao pressionar o botão de trancar, ouve-se um clique muito ténue, quase inaudível, apenas na porta do passageiro da frente. Nenhuma luz de aviso no painel de instrumentos. O problema começou gradualmente ao longo de aproximadamente uma semana, primeiro com acionamentos ocasionais do alarme, depois as fechaduras automáticas tornaram-se cada vez mais pouco fiáveis. As portas começaram a avariar imediatamente após uma chuva forte, se isso ajudar. Também vale a pena mencionar que o alarme do carro parece mais sensível nas manhãs frias. Espero mesmo que seja apenas um problema de cablagem como no seu caso e não uma substituição completa do módulo de controlo da porta. Alguém já lidou com problemas de sinal de contacto relacionados com água nestes modelos? Estou a pensar se poderá haver humidade a afetar os sensores do carro em algum lugar.

(Traduzido de Inglês)

Com base na sua menção de problemas após fortes chuvas, isto definitivamente soa semelhante ao que experimentei com o meu T-Roc. A entrada de água em redor das vedações das portas provavelmente afetou as ligações do chicote de fiação, um ponto fraco comum nestes modelos. O clique fraco na porta do passageiro indica que as fechaduras automáticas estão a receber alguma energia, mas o sinal de contacto está comprometido. No meu caso, a humidade corroeu os pinos dos conectores no chicote de fiação da porta, criando problemas elétricos intermitentes com os sensores da porta. A sensibilidade a temperaturas frias também coincide com a minha experiência, a condensação congelaria e interromperia ainda mais os sinais de contacto entre os componentes. A oficina encontrou acumulação de água perto dos conectores do módulo de controlo da porta, o que explicou a deterioração gradual do sistema de fecho. Para a minha reparação, eles: 1. Secaram e limparam todas as ligações elétricas 2. Aplicaram graxa dielétrica para proteger contra humidade futura 3. Substituíram secções danificadas do chicote de fiação 4. Testaram todos os sensores das portas após a remontagem. A reparação custou 95€ e resolveu tanto os problemas de fecho como os disparos anormais do alarme. Poderá querer verificar o estado da vedação da porta e os canais de drenagem quanto a obstruções para prevenir problemas futuros relacionados com água. Recomendo que verifique primeiro as ligações do módulo de controlo da porta antes de considerar a sua substituição completa, pois os problemas de fiação relacionados com a humidade são geralmente reparáveis.

(Traduzido de Inglês)

Os sintomas que descreve coincidem perfeitamente com o meu problema, obrigado pela resposta detalhada. O ângulo de entrada de água faz muito sentido, considerando que isto começou depois da chuva. Se a humidade afetou o chicote de fiação como no seu caso, o custo de reparação de 95€ parece razoável. Vou pedir à oficina para verificar primeiro essas áreas de vedação das portas e os canais de drenagem. É bom saber que devem verificar a limpeza das conexões e aplicar graxa dielétrica antes de recorrer diretamente à substituição do módulo de controlo da porta. As fechaduras automáticas a avariar em tempo frio eram mesmo frustrantes, mas perceber a ligação humidade/congelamento ajuda a explicar esse comportamento. Uma pergunta rápida: após a sua reparação, notou alguma necessidade de alterar a manutenção das vedações das portas ou sensores do carro para evitar danos futuros causados pela água? Quero evitar que este problema se repita depois de resolvido. Além disso, a sensibilidade do alarme do carro em tempo frio, isso resolveu-se completamente depois do trabalho no chicote de fiação?

(Traduzido de Inglês)

Comprei um T-Cross em agosto e agora, em abril, já não fecha com o comando. Segundo o eletricista, é preciso mudar a fechadura do lado do condutor. Entra na garantia? Repito, o carro foi comprado há poucos meses e ainda não fiz nem 3000 quilómetros.

(Traduzido de Italiano)

Como o seu T-Cross é relativamente novo e tem baixa quilometragem, provavelmente ainda se encontra na garantia. Recomendo que contacte a sua concessionária VW ou verifique a sua documentação de garantia para confirmar a cobertura. Normalmente, problemas como uma fechadura do lado do condutor avariada devem ser cobertos pela garantia do fabricante, especialmente se o problema surgiu sem qualquer dano externo. É melhor que a concessionária inspecione e resolva o problema para garantir que seja resolvido ao abrigo da garantia. Avise-me se tiver mais alguma questão!

(Traduzido de Inglês)