Falha na exibição da engrenagem associada a problemas de transmissão

Tenho alguma experiência nesta matéria, tive um problema semelhante no meu Chevy Cruze de 2010 e já trabalhei em vários modelos da GM ao longo dos anos. Os problemas do visor eletrónico e do indicador de mudança que descreve parecem exatamente os mesmos que eu tive. O painel de instrumentos do meu carro começou a apresentar posições de mudança incorrectas e a transmissão começou a funcionar de forma irregular. Verificou-se que a unidade de controlo da mudança de velocidades estava a falhar, afectando tanto o visor como o funcionamento real da transmissão. Tive de a mandar arranjar numa oficina, o que custou cerca de 1000 euros pela reparação completa. O principal culpado foi uma unidade de controlo defeituosa que gere o indicador de mudanças e a comunicação da transmissão. A moagem e o deslizamento pararam completamente após a substituição. Antes de sugerir soluções específicas, seria útil saber: Existem luzes de aviso no painel de instrumentos? O manípulo da caixa de velocidades está solto ou diferente? Quando é que estes sintomas começaram exatamente? Já procurou códigos de erro? Gostaria de partilhar informações mais detalhadas com base na sua situação específica, uma vez que estes sintomas podem, por vezes, apontar para causas diferentes em modelos de anos diferentes.

(Traduzido de Inglês)

Fiz minha última revisão em 66.732 km, e o técnico descobriu que o sensor do botão de mudança estava completamente destruído. Depois de testar a eletrônica automotiva, eles confirmaram que o problema do sensor estava causando o mau funcionamento do display digital e os problemas de transmissão. Os erros do painel de instrumentos começaram a aparecer cerca de 2 semanas antes de todo o sistema começar a agir. Substituir a unidade do sensor defeituosa e recalibrar o módulo de controle da transmissão consertou o indicador de marcha e a troca brusca. O custo total do reparo foi razoável, muito menor do que substituir os componentes da transmissão. Consegui limpar todos os códigos de erro e tudo está funcionando perfeitamente agora. Se seus sintomas corresponderem aos meus, definitivamente peça para eles verificarem o sensor de posição de mudança primeiro antes de procurar reparos mais caros na transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação, é uma informação muito útil! Tive quase exatamente a mesma experiência de reparação com o meu Chevy. O problema do sensor começou apenas com o ecrã digital a funcionar mal, mas rapidamente se estendeu ao comportamento real da transmissão. O sensor do manípulo das mudanças também falhou completamente por volta dos 70 km, causando os problemas do indicador de mudança e os problemas de transmissão que descreveu. O mau funcionamento do visor eletrónico foi sem dúvida o primeiro sinal de aviso, mas gostaria de o ter detectado mais cedo, antes de começar a afetar as mudanças de velocidade. Uma coisa que aprendi: estas avarias nos sensores tendem a piorar rapidamente. Quando o indicador de mudanças começa a mostrar posições erradas, é normalmente uma questão de tempo até o controlo da transmissão também ficar confuso. A boa notícia é que a substituição do sensor é muito mais barata do que o trabalho na transmissão. Dica rápida para quem está a ler: se o indicador de mudança começar a funcionar mal, mande verificar o sensor de posição das mudanças o mais rapidamente possível. É muito melhor detectá-lo cedo, quando se trata apenas de um problema no mostrador, do que esperar até que afecte todo o sistema de transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por confirmar minhas suspeitas sobre o sensor ser a causa raiz. É um alívio saber que seus custos de reparo foram razoáveis. Aqueles deslizamentos incomuns de marcha e ruídos de trituração me deixaram preocupado que poderia ser um dano grave na transmissão. Meu indicador de marcha está funcionando perfeitamente agora após a substituição do sensor. O visor eletrônico mostra a posição correta da marcha todas as vezes, e a transmissão muda suavemente novamente. Estou muito feliz por não ter esperado mais para consertar, poderia ter acabado com problemas mais sérios. Para registro, meus códigos de erro foram P0706 e P0707, que apontaram diretamente para a falha do sensor de posição de mudança. O diagnóstico eletrônico automotivo realmente ajudou a identificar o problema exato. Ter o módulo de controle da transmissão recalibrado como parte da correção foi fundamental para que tudo funcionasse corretamente novamente. Grande diferença em como a troca de marchas se sente agora também, muito mais precisa e responsiva. Chega de adivinhar em qual marcha estou realmente!

(Traduzido de Inglês)