Falha na ECU do VW Polo Causando Perda de Potência, Dicas do Proprietário

Tive exatamente a mesma situação com um VW Golf TDI de 2018. Sendo alguém com alguma experiência básica em manutenção de automóveis, tentei primeiro um reset do sistema usando meu scanner OBD, mas os problemas da ECU persistiram. Após várias tentativas de reinicializar a eletrônica do veículo, levei-o a uma oficina onde diagnosticaram um relé principal defeituoso que estava causando problemas de comunicação com o módulo do computador. Assim que substituíram o relé principal, o sistema de controlo voltou a funcionar normalmente e a potência do motor voltou à capacidade total. O reparo custou-me 120€, incluindo peças e mão de obra. Muito melhor do que substituir a ECU inteira, o que era a minha preocupação inicial. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, poderia partilhar: Alguma luz de aviso no painel? O problema ocorre mais durante as partidas a frio? Notou algum problema elétrico antes de isto começar? Quais os códigos de erro específicos que foram armazenados no sistema? Esta informação ajudaria a determinar se o seu Polo está a apresentar o mesmo problema de relé ou se algo mais está a afetar a ECU.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão aos 140041 km, e posso confirmar que estou a experienciar avisos luminosos e problemas de desempenho semelhantes. Ontem liguei o meu leitor OBD e este mostrou múltiplos erros de comunicação da ECU. A luz de aviso do motor acende-se principalmente durante as partidas a frio, e tenho notado falhas elétricas ocasionais no sistema de fecho central. O sistema de controlo mostra os códigos de erro P0401 e P0402, sugerindo problemas na comunicação do sistema EGR. A eletrónica automóvel parece definitivamente comprometida, pois o carro também tem dificuldades em manter o ralenti por vezes. Antes de investir num novo módulo de computador, uma verificação do relé parece ser um primeiro passo económico para diagnosticar o problema. Estes sintomas começaram a aparecer gradualmente nas últimas duas semanas, ao contrário do seu início súbito. Recomenda que se faça um teste ao relé antes de procurar reparações mais caras?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Com base nesses códigos de erro e sintomas, sua situação parece ligeiramente diferente da que experimentei, embora alguns padrões coincidam. No meu caso, os problemas de comunicação da ECU foram mais súbitos, enquanto o seu início gradual e os códigos de erro específicos que apontam para o sistema EGR sugerem uma causa raiz diferente. Uma reinicialização do sistema pode ajudar temporariamente, mas dada a combinação de códigos relacionados ao EGR com falhas elétricas, eu recomendaria verificar primeiro a válvula EGR e seu chicote de fiação. No meu Golf TDI, o relé principal era claramente o culpado, pois não havia erros de sistema específicos apontando para outro local. O diagnóstico do carro mostrou erros de comunicação gerais em vez dos códigos EGR direcionados que você está vendo. Embora testar o relé ainda valha a pena, pois é uma verificação de baixo custo, os problemas de desempenho do motor no seu caso podem estar mais relacionados a uma válvula EGR com defeito ou seu circuito de controle. Quando meu mecânico realizou o diagnóstico do carro, eles apontaram especificamente que códigos de erro limpos relacionados a um único sistema geralmente indicam um problema com esse componente em vez de uma falha geral da ECU. Antes de gastar dinheiro com peças, faça uma verificação profissional da eletrônica do veículo para confirmar a fonte exata desses códigos de erro. Meu reparo acabou sendo simples, mas seus sintomas sugerem que você pode estar lidando com um problema subjacente diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses insights sobre a reparação do seu Golf TDI. O facto de o meu Polo ter vindo a apresentar estes problemas gradualmente leva-me a pensar que a causa raiz pode ser diferente. Faz uma boa observação sobre os códigos EGR específicos versus erros gerais de comunicação da ECU. Depois de ler sobre a sua experiência, vou começar com uma verificação de diagnóstico profissional para identificar se os problemas de controlo do motor provêm do sistema EGR em vez de ir diretamente à substituição da ECU. O diagnóstico do carro deverá revelar se a reposição do sistema e a verificação do relé fazem sentido como primeiros passos, ou se preciso de me concentrar na válvula EGR e na sua fiação. As falhas elétricas com o fecho centralizado combinadas com problemas de desempenho do motor deixaram-me preocupado com uma falha completa da ECU, mas o seu caso mostra o quão importante é diagnosticar corretamente antes de substituir componentes dispendiosos. Vou marcar uma verificação completa esta semana e atualizarei assim que souber mais sobre o que está a afetar o sistema de controlo. Bom saber que a sua reparação acabou por ser relativamente simples e acessível. Espero um resultado semelhante assim que chegar ao fundo destes códigos de erro e problemas de desempenho.

(Traduzido de Inglês)