Falha na ECU do VW Fox Diesel causando problemas de perda de potência

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, encontrei um problema semelhante com o meu VW Polo diesel de 2006. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus, potência reduzida e códigos de falha armazenados no sistema de controlo do motor. Inicialmente, suspeitei de uma falha completa do módulo de computador, mas após ter realizado diagnósticos no carro, a oficina descobriu que era apenas um relé principal defeituoso. Este componente afeta todo o sistema de controlo do motor e pode imitar sintomas de falha da ECU. O processo de reparação incluiu: 1. Análise de diagnóstico completa do sistema 2. Teste da fonte de alimentação da unidade de controlo do motor 3. Identificação do relé defeituoso 4. Substituição do componente 5. Realização de uma reposição do sistema O custo total foi de 120€ incluindo peças e mão de obra. A reparação restabeleceu o desempenho total do motor e eliminou todos os códigos de falha. Antes de sugerir soluções específicas, seria útil saber: Que códigos de falha específicos estão armazenados? O problema ocorre quando o motor está frio ou quente? Notou outros problemas elétricos? Existem outras luzes de aviso no painel de instrumentos? Isto poderia ajudar a determinar se está a lidar com a mesma causa raiz ou se o seu sistema de controlo do motor tem um problema diferente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi realizada há 2 meses, aos 22943 km. Os códigos de falha são P0605 e P0700, ambos apontando para problemas na ECU que mencionou. Os problemas aparecem consistentemente independentemente da temperatura do motor. A luz de aviso do motor permanece acesa continuamente. Ao executar o diagnóstico do carro, a oficina testou as saídas de tensão e encontrou leituras instáveis do módulo do computador. Eles sugeriram uma substituição completa da ECU ou a reparação da unidade existente. O desempenho do controlo do motor piorou na última semana. Obter um orçamento de 950 € para uma unidade nova parece caro. Estou a pensar se a reconstrução do sistema de controlo poderá ser uma solução mais rentável, dada a idade e a quilometragem do veículo. Alguém já tentou reparar em vez de substituir a sua unidade de controlo do motor com sucesso?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses códigos de falha específicos, eles apontam para problemas internos na ECU, mas a minha experiência com o meu VW Polo sugere que pode não ser necessário substituir completamente a peça, como inicialmente pensei. Depois de lidar com problemas semelhantes no sistema de controlo, tentei primeiro a reparação da ECU. O especialista em reparação encontrou ligações corroídas na placa de circuito dentro da unidade de controlo do motor. O custo total da reparação foi de 380 €, incluindo a limpeza, a ressolda das ligações e a recalibração da unidade. As leituras de tensão instáveis que mencionou foram exatamente o que os diagnósticos do meu carro mostraram. No entanto, antes de se comprometer com reparações dispendiosas, peça à sua oficina que verifique: 1. As ligações à terra em redor da ECU 2. O chicote de fios para verificar se existem sinais de danos causados pela água 3. A integridade do vedante da caixa da ECU Estas verificações ajudaram a identificar a causa principal no meu caso. A eletrónica do veículo foi afetada pela infiltração de humidade através de um vedante deteriorado, levando a corrosão interna. A reparação tem-se mantido perfeita durante 2 anos, o que a torna um valor muito melhor do que a substituição completa. Se a sua ECU apresentar problemas internos semelhantes, eu recomendaria tentar primeiro a opção de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todas as informações e sugestões detalhadas. Depois de considerar o feedback sobre o reparo versus a substituição da ECU, decidi solicitar a inspeção do módulo de computador por um especialista antes de me comprometer com a opção de substituição de 950€. Os códigos de falha P0605 e P0700, combinados com as leituras de tensão instável, indicam definitivamente problemas no sistema de controlo, mas parece sensato obter uma segunda opinião sobre as possibilidades de reparação. Vou pedir-lhes que verifiquem as ligações à terra, o chicote de fios e os vedantes da ECU, como sugerido. Contactei uma oficina de reparação de eletrónica automóvel especializada em reparações de unidades de controlo do motor. Orçaram 400€ para testes de diagnóstico, reparação e recalibração, se o problema for reparável. Isto parece mais razoável do que a substituição completa, especialmente considerando a idade do meu Fox. Vou agendar a inspeção da ECU para a próxima semana e pedir-lhes que façam uma reposição completa do sistema após as reparações. Espero que isto resolva os problemas de desempenho do motor sem necessitar da opção de substituição mais cara. Atualizarei assim que souber mais sobre a condição real da unidade de controlo.

(Traduzido de Inglês)