Falha na ECU do VW Arteon: Soluções de Reparo Reveladas

Tive um problema semelhante com o meu VW Passat (2018) com desempenho reduzido do motor e códigos de erro persistentes. Com experiência moderada em reparação automóvel, inicialmente pensei que era apenas uma falha de software que necessitava de uma reposição do sistema de controlo. Depois de vários códigos de erro continuarem a aparecer, levei-o a uma oficina especializada em eletrónica automóvel. Verificou-se que o relé principal estava defeituoso, causando uma alimentação instável à ECU. Os sintomas de mau funcionamento do controlo do motor eram idênticos aos que descreve, desempenho reduzido e vários códigos de erro armazenados. A reparação foi simples uma vez corretamente diagnosticada, a substituição do relé principal restaurou o funcionamento adequado da ECU. O custo total da reparação foi de 120€, incluindo o trabalho de diagnóstico. A eletrónica do veículo tem funcionado impecavelmente desde então. Para melhor ajudar no seu caso específico: Qual o ano de fabrico do seu Arteon? Quais os códigos de erro que estão a ser armazenados? A redução de desempenho ocorre do nada ou em condições específicas? Notou outros problemas elétricos? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao problema do relé que experimentei ou aponta para uma necessidade de reparação da ECU diferente.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer o diagnóstico do módulo do computador na minha última revisão (139533 km). O diagnóstico do carro mostrou vários códigos de erro (P0234, P0299) relacionados à pressão de sobrealimentação. A oficina redefiniu o sistema de controlo, mas os erros voltaram em poucos dias. A redução de desempenho ocorre principalmente durante a aceleração depois de o motor estar quente. Nenhum outro problema elétrico foi detetado. Com base na sua experiência com relés, vou pedir-lhes que verifiquem os componentes de alimentação antes de substituírem toda a unidade de controlo do motor. Agradeço a informação detalhada sobre a sua solução de reparação. Voltarei a dar notícias após a próxima sessão de diagnóstico para ajudar outras pessoas com problemas eletrónicos semelhantes no veículo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre os códigos de erro. Desde o reparo do meu Passat, aprendi que códigos relacionados com o boost, como P0234 e P0299, frequentemente apontam para causas raiz diferentes do meu problema com o relé. Dado que a redefinição do sistema apenas resolveu temporariamente o problema, e os erros se relacionam especificamente com a pressão de boost, deve mandar verificar os componentes do sistema turbo antes de suspeitar de problemas na ECU. A oficina deve inspecionar: Funcionamento do atuador da wastegate, Sensores de pressão de boost, Válvulas de vácuo em busca de vazamentos, Condição mecânica do turbocompressor. No meu caso, o problema com o relé causou problemas incomuns na ECU em vários sistemas. Seus erros focados na pressão de boost sugerem uma causa subjacente mais específica. A unidade de controlo do motor provavelmente está a responder corretamente a entradas de sensores defeituosos ou problemas mecânicos, em vez de ser defeituosa em si. Verificar os componentes da fonte de alimentação ainda vale a pena, mas eu priorizaria a inspeção do sistema turbo primeiro. Um diagnóstico adequado destes componentes normalmente custa entre 80-150€ e pode poupá-lo de um reparo ou substituição desnecessários da ECU. Mantenha-nos atualizados sobre o que a inspeção revelar. Seu feedback ajudará a construir conhecimento sobre essas questões de sistemas de controle para outros proprietários.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback sobre as sugestões de inspeção do sistema turbo. Agendei outra sessão de diagnóstico focada especificamente nos componentes relacionados com o boost. A oficina confirmou que irá verificar todos os itens mencionados: wastegate, sensores, linhas de vácuo e condição do turbo, antes de explorar quaisquer opções de reparação da ECU. A abordagem sistemática faz sentido, uma vez que a unidade de controlo do motor pode apenas estar a reagir a problemas mecânicos em vez de ser defeituosa em si. Irei definitivamente garantir que verifiquem também os componentes do fornecimento eléctrico, mesmo que os códigos de erro apontem mais para problemas de pressão de sobrealimentação. O custo estimado para o procedimento de diagnóstico completo é de 120€, o que parece razoável dada a abrangência. Atualizarei o fórum assim que completarem a inspeção e identificarem a causa raiz. Espero que isto ajude a reduzir os problemas típicos do sistema de controlo para outros proprietários de Arteon que experimentem sintomas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)