Falha na ECU da Série 4 da BMW: Sintomas e Soluções Alerta

Olá! No ano passado, tive problemas muito semelhantes com o meu BMW Série 3 Diesel de 2013. Inicialmente, pensei que também era a ECU, mas acabou por ser o relé principal que estava a falhar intermitentemente. Tinha os mesmos sintomas, arranques lentos, quedas de potência e falhas eléctricas invulgares. O meu carro demorava por vezes 3 a 4 tentativas para arrancar e, ocasionalmente, as luzes do painel de instrumentos ficavam loucas. Mandei-o verificar na oficina onde descobriram que a relé principal estava defeituosa e a começar a corroer-se. O mecânico mostrou-me o relé antigo, cujos contactos estavam bastante gastos. A reparação não era muito complexa, mas era crucial que fosse feita rapidamente, pois podia deixar-me encalhado em qualquer lado. A reparação envolveu a substituição do relé principal e a verificação da cablagem circundante para detetar quaisquer danos. O meu carro tem estado a funcionar perfeitamente desde então, sem mais problemas de arranque ou de potência. Se os seus sintomas coincidirem, talvez valha a pena verificar o relé antes de tirar conclusões precipitadas sobre a ECU. De acordo com a minha experiência, os problemas de relé são mais comuns do que as falhas da ECU nestes modelos. Boa sorte!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a informação sobre a reparação do relé! Descreveu sintomas que se assemelham exatamente aos que eu estou a sentir. Posso perguntar quanto é que acabou por pagar pela reparação? Também estou curioso para saber se surgiram outros problemas eléctricos desde que foi reparado? Espero que, no meu caso, seja apenas o relé e não a ECU. Pelo que sei, seria uma reparação muito mais barata.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Estou feliz por vos atualizar! Desde o meu último post, levei o meu carro ao mecânico e ficarão contentes por saber que era mesmo só o relé principal, exatamente como eu suspeitava na minha resposta anterior. Tudo isto custou-me 120 euros, incluindo a mão de obra, o que foi um grande alívio em comparação com o que teria custado a substituição da ECU. E para responder à sua pergunta sobre outros problemas eléctricos, não, absolutamente nenhum! Tudo tem estado a funcionar na perfeição desde a reparação. Agora, o carro arranca sempre, não há mais quedas de potência e todos aqueles problemas eléctricos invulgares desapareceram completamente. Sinceramente, é como ter um carro diferente. O mecânico confirmou o que mencionei anteriormente sobre o facto de estas relés serem um ponto fraco comum, por isso estou bastante confiante de que está a lidar com a mesma coisa. O meu conselho é que o verifique o mais rapidamente possível, pois não quer correr o risco de ficar retido num sítio qualquer. Diga-nos como correu o processo se o mandar examinar. É sempre bom partilhar estas experiências para que os outros também possam aprender com elas!

(Traduzido de Inglês)

Só queria atualizar todo mundo! Levei meu carro para um novo mecânico ontem e adivinhem, era o relé, afinal! Que alívio. A conta total chegou a cerca de 140 em peças e mão de obra, o que parece ganhar na loteria comparado ao que eu estava temendo com a ECU. Honestamente, não consigo acreditar na diferença. O carro dá partida instantaneamente agora, toda a energia voltou e aqueles problemas elétricos estranhos desapareceram completamente. Estou muito feliz por ter perguntado aqui e ter sido avisado sobre verificar o relé primeiro. O mecânico também foi ótimo, me mostrou o relé antigo e explicou tudo claramente. Uma experiência muito melhor do que minha última visita à garagem. Ele até mencionou que esses relés geralmente duram cerca de 5 a 7 anos antes de começarem a dar problema, então o momento faz sentido para o meu carro. Obrigado novamente a todos pelos conselhos, especialmente sobre o problema do relé. Vocês me salvaram de muito estresse desnecessário e provavelmente de uma conta de reparo muito maior!

(Traduzido de Inglês)