Falha na capota conversível do BMW M4: problema comum no sensor?

Olá! No ano passado, tive um problema semelhante com o meu BMW M440i 2020. A capota do descapotável estava a dar-me exatamente os mesmos sintomas, ficando presa e com avisos intermitentes. Depois de a levar à oficina, descobriram que não era o sensor Hall, mas sim uma cablagem danificada onde os cabos se dobram quando a capota se move. Algumas ligações tinham-se soltado com o tempo. A reparação exigiu a substituição de parte da cablagem e a recalibração do sistema da capota. Não foi uma reparação rápida, o meu carro esteve na oficina durante cerca de 3 dias, enquanto se procurava a localização exacta da avaria e se aguardavam as peças. Este era definitivamente um trabalho para um especialista com equipamento de diagnóstico adequado. Embora não fosse o problema mecânico mais grave, não é algo que se deva ignorar. Se a capota ficar presa na posição aberta quando começa a chover, os problemas serão maiores. Sugiro que seja verificada em breve numa oficina especializada em descapotáveis BMW. Só para avisar, certifique-se de que é feito um diagnóstico completo antes de iniciar qualquer reparação. O meu primeiro mecânico tirou conclusões precipitadas e quis substituir desnecessariamente componentes mais caros.

(Traduzido de Inglês)

Olá, muito obrigado pela resposta pormenorizada sobre o seu M440i! Esse problema com a cablagem parece exatamente o que eu poderia estar a enfrentar. É muito útil saber que não era o sensor hall, o que me pode poupar algum tempo na resolução de problemas. Posso perguntar qual foi o valor final da fatura? E tem estado tudo a funcionar bem desde a reparação? Só estou a tentar ter uma ideia do que me espera.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! De facto, no meu caso acabou por ser o sensor hall! Acabei de receber o meu M440i da oficina na semana passada. O mecânico encontrou um sensor hall defeituoso no mecanismo da capota descapotável e descobriu também uma ligação de cabo solta que estava a contribuir para o problema. O custo total da reparação foi de 95 euros, o que não foi tão mau como eu esperava. Desde a reparação, a capota tem funcionado na perfeição, sempre com um funcionamento suave e sem mais luzes de aviso ou travamentos a meio do caminho. Que alívio! Sei que na minha primeira resposta referi que pensava tratar-se de um problema de cablagem, mas queria informá-lo sobre o que realmente resolveu o meu problema. Por vezes, o diagnóstico destas capotas descapotáveis pode ser complicado, mas um bom mecânico com as ferramentas de diagnóstico corretas pode resolver o problema. Se precisar de mais informações, não hesite em perguntar! Espero sinceramente que consigam resolver o vosso problema tão facilmente como o meu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização! É realmente interessante o facto de ter acabado por ser o sensor Hall. Na verdade, acabei de voltar do mecânico e que viagem foi esta! Depois de ler sobre a vossa experiência, levei o meu M4 ao mecânico ontem. O mecânico encontrou um fusível queimado e um regulador do motor avariado, totalmente diferente do que eu esperava. Mas custou-me mais do que o seu, cerca de 300 euros em peças e mão de obra. Mas, pelo menos, já está arranjado! A capota está a funcionar lindamente outra vez, suave como manteiga. É engraçado como estes problemas dos descapotáveis podem ser tão enganadores no início. Ainda bem que não foi nada de grave, como uma substituição completa do sistema. O mecânico que encontrei foi super honesto e dedicou algum tempo a mostrar-me exatamente o que estava errado. Muito melhor do que a minha última experiência! Mais uma vez, obrigado por ter partilhado a sua história, ajudou-me muito a tentar resolver o problema rapidamente em vez de ficar à espera. Está na altura de voltar a desfrutar de uma condução em céu aberto!

(Traduzido de Inglês)