Falha na aleta de escape do BMW Série 8: guia de conserto e custo

Tive o mesmo problema no meu BMW M4 2015 no inverno passado. O atuador da aba de escape falhou completamente, com sintomas semelhantes aos seus, com arranques a frio ruidosos e sem controlo da aba. Mandei-o verificar na oficina e verificou-se que o motor do atuador estava morto e tinha alguma corrosão acumulada no mecanismo. Tiveram de substituir todo o conjunto do atuador e reiniciar o sistema. Não é um problema crítico para o desempenho do motor, mas é definitivamente incómodo e deve ser resolvido para evitar potenciais danos no sistema de escape. No meu caso, também descobriram que os tubos de vácuo estavam ligeiramente danificados, o que contribuiu para o problema. Toda a reparação demorou cerca de meio dia. Não foi a reparação mais complexa, mas precisou definitivamente de um toque profissional. Agora, o carro funciona na perfeição e o som do escape voltou ao normal, com controlo total dos flaps.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Isto parece exatamente o que estou a fazer. Fico contente por saber que foi possível reparar o problema e que não se trata de algo mais grave com o motor. Importa-se de partilhar qual foi o custo total da reparação? Também estou curioso para saber se teve algum problema semelhante desde que o reparou?

(Traduzido de Inglês)

Olá! Tenho todo o gosto em dar seguimento ao problema da tampa de escape do meu M4. Já que perguntou, a reparação total ficou em 190 € para reparar a aba de escape defeituosa, o que incluiu a substituição do atuador e a resolução dos cabos de vácuo que mencionei. Tenho o prazer de informar que, desde que o problema foi resolvido no mecânico, tudo tem funcionado perfeitamente bem, sem mais ruídos indesejados ou problemas de controlo. Os flaps estão a responder exatamente como deviam, tal como quando o carro era novo. Não tive um único problema desde a reparação, e já lá vai mais de um ano. Se vale de alguma coisa, foi sem dúvida um dinheiro bem gasto. O carro parece muito mais civilizado, especialmente durante aqueles arranques matinais em que não queremos acordar toda a vizinhança! Se acabar por mandar arranjar o seu, diga-me se está a lidar exatamente com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente levei meu carro a um mecânico diferente na semana passada! Que alívio, acabou sendo exatamente o que você descreveu. O atuador estava completamente destruído, e eles encontraram algumas linhas de vácuo danificadas também. Acabei pagando um pouco mais do que você, cerca de 250 € no total, mas honestamente, valeu cada centavo. O reparo ocorreu sem problemas, eles levaram cerca de 4 horas para consertar tudo. O mecânico foi ótimo, realmente sabia o que fazia sobre BMWs. A melhor parte? Chega de partidas barulhentas e embaraçosas de manhã! Os flaps de exaustão estão funcionando perfeitamente agora, e eu tenho controle total de volta por meio das configurações. Obrigado novamente por sua ajuda, você realmente me salvou de me estressar muito com isso. É um alívio ter resolvido isso, e agora eu sei para onde ir se algo mais acontecer com o carro. Às vezes, trocar de mecânico é a melhor decisão que você pode tomar!

(Traduzido de Inglês)