Falha do Ventilador VW T-Roc Após Serviço do Sistema de Arrefecimento

Tive um problema semelhante com meu VW Tiguan 2020. A ventoinha do radiador parou de funcionar após manutenção de rotina, causando picos de temperatura do motor. O problema acabou sendo um interruptor térmico com defeito que não foi reconectado corretamente durante o serviço anterior do sistema de refrigeração. Os sintomas coincidiram exatamente, nenhum ruído do ventilador quando o motor esquentava e a luz de check engine acendeu. O interruptor térmico controla quando a ventoinha do radiador deve ativar com base na temperatura do líquido de arrefecimento. Quando falha ou é desconectado, a ventoinha não liga, levando ao superaquecimento. Este foi um problema sério que exigia atenção imediata, pois o superaquecimento contínuo poderia danificar o motor. O reparo envolveu testar a pressão do sistema de refrigeração, substituir o interruptor térmico e verificar o funcionamento adequado da ventoinha em diferentes limites de temperatura. Dados os seus sintomas e o trabalho recente do mecânico, peça-lhe para verificar primeiro as conexões do interruptor térmico e o relé da ventoinha. O facto de isto ter começado após um trabalho recente no sistema de refrigeração sugere uma possível omissão durante a remontagem em vez de uma falha de um componente principal. Recomendo que verifique isso em breve, pois conduzir com um motor sobreaquecido pode levar a danos dispendiosos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do interruptor térmico. Os sintomas que descreveu correspondem completamente aos meus, especialmente a ventoinha não ativar quando o sistema de arrefecimento do motor mais precisa. Isto definitivamente dá-me um bom ponto de partida quando o levar de volta à oficina. Quanto custou a reparação no final? Também estou curioso para saber se teve algum problema de controlo de temperatura desde que o arranjou?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. O reparo funcionou perfeitamente, sem mais problemas de controlo de temperatura desde que foi reparado. O sensor de velocidade estava mesmo defeituoso e precisava de ser substituído, o que custou 250€ incluindo mão-de-obra. O mecânico confirmou que o motor do ventilador agora ativa corretamente quando o sistema de refrigeração do motor o requer. O ventilador do radiador funciona agora impecavelmente em todas as temperaturas do motor, e a luz de aviso do motor não voltou a acender. Testes regulares mostram que o sistema de refrigeração está a manter os níveis de temperatura adequados em todas as condições de condução. Valeu definitivamente a pena resolvê-lo rapidamente para evitar quaisquer danos potenciais no motor. Se os seus sintomas forem semelhantes, deverá ver resultados comparáveis após a reparação. Apenas certifique-se de que testam completamente o funcionamento da lâmina do ventilador em diferentes gamas de temperatura após a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Levei o carro de volta à oficina hoje e mostrei-lhes as suas sugestões sobre o interruptor térmico. Eles fizeram um diagnóstico e encontraram exatamente o que descreveu, o interruptor térmico não estava devidamente conectado durante a última revisão. A reparação foi simples e custou 180€ pela inspeção, reconexão e teste do sistema. O motor do ventilador agora liga corretamente quando necessário, e a ventoinha roda como deveria quando a temperatura do motor aumenta. Já não há luz de aviso do motor ou problemas de sobreaquecimento. O mecânico admitiu a sua omissão durante a manutenção anterior do sistema de arrefecimento e isentou-me da cobrança de mão-de-obra. Eles também realizaram um teste completo de controlo de temperatura para garantir que tudo estava a funcionar corretamente em várias temperaturas do motor. Isto acabou por ser uma solução muito mais simples do que eu temia, graças ao conselho sobre verificar primeiro o interruptor térmico. O carro está a funcionar perfeitamente agora com o arrefecimento do motor adequado.

(Traduzido de Inglês)